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第一類香港經(jīng)大橋進(jìn)入內(nèi)地,個人及企業(yè)3年內(nèi)納稅額累計(jì)10萬人民幣以上,可以申請1輛。第二類內(nèi)地經(jīng)大橋進(jìn)入香港商務(wù)車指標(biāo)申請條件為:在廣東辦理核準(zhǔn)的國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè),3年內(nèi)(含申辦當(dāng)年)納稅累計(jì)100萬元人民幣以上,可以申請1輛內(nèi)地經(jīng)大橋出港商務(wù)車指標(biāo)。已申辦其他口岸的內(nèi)地企業(yè)不受限制,仍可提出申請。
6日,在政協(xié)科技界別聯(lián)組會上,港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科委員透露,港珠澳大橋主體工程已完成交工驗(yàn)收,預(yù)計(jì)大橋全線將于2018年第二季度實(shí)現(xiàn)通車。
“港珠澳大橋的建成表明中國在超大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)、裝備、科技創(chuàng)新能力等多個領(lǐng)域取得全面突破。”蘇權(quán)科介紹,圍繞港珠澳大橋的建設(shè),前后實(shí)施了300多項(xiàng)課題研究,創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、超長外海沉管隧道等方面的設(shè)計(jì)、施工理論與方法,形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),建立了跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系。形象地說,就是將橋梁和隧道在工廠里制造出來,用大型設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場,像搭積木一樣,在海上拼裝,在海底對接。 |
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