交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源不同，一般很難通過噪聲管制手段(如限期達標、停產停業(yè))解決其污染問題，而主要是通過合理規(guī)劃進行提前預防，這才是根本性措施；一旦交通噪聲污染已經構成，治理難度是很大的，有時甚至完全沒有條件。為此，地面交通噪聲污染控制 先要遵循的原則是“堅持預防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設施與鄰近建筑物布局”。
分層次控制
地面交通噪聲污染防治必須根據(jù)噪聲這種物理性污染的特點，從“源”、“途徑”、“受體”三方面入手，分層次控制。對于噪聲源控制，可采取的措施包括降低車輛噪聲(提高設計制造水平，加強運行維護)，以及對地面交通設施采用低噪聲的建設構造和形式。對于傳聲途徑噪聲削減，可采取聲屏障、綠化帶等措施。對于敏感建筑物的保護，可能采取建筑隔聲設計、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動保護手段，也可能采取安裝隔聲隔音窗窗，對室內聲環(huán)境進行必要保護的被動防護手段。
噪聲主動控制
地面交通噪聲污染的控制與其他污染的控制一樣，都要遵循“防治結合”的原則，采取積 主動的態(tài)度，對噪聲的產生(噪聲源)和排放(傳聲途徑)進行控制，創(chuàng)造一個良好的室外聲環(huán)境，這是環(huán)境保護的根本要求。因此，提出了地面交通噪聲污染控制的第三條原則“在技術經濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術措施，實施噪聲主動控制”。
保護噪聲敏感建筑物
地面交通噪聲污染控制的終目的，是保護人們正常生活、工作和學習的聲環(huán)境質量，其重點是對《噪聲法》定義的“噪聲敏感建筑物”進行保護，如、學校、機關、科研單位、住宅等。為此提出的地面交通噪聲污染控制的第四條原則是“堅持以人為本原則，重點對噪聲敏感建筑物進行保護”。
當然，無論怎么做隔音，也不要忘了適當?shù)耐L，太封閉的環(huán)境對睡眠一樣不健康。在面向噪音的一邊要防噪，對于背對的一邊也要適當?shù)乇３滞L條件，當然適當?shù)夭⒉皇且竽愦皯舳撮_，因為噪音的東西都有一定的回響的，它可能會影響你后面的樓宇又傳回來你所在的樓宇的。 |
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