DC對稱道岔
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“那個前面的哥哥，我是第一次出車有點緊張呀！前面有2個岔路了怎么辦，你去哪邊呀我要往右邊走，該怎么辦呀？”“第一次跑難免有些緊張多跑跑就好了！我去左邊，沒事的跟著軌道走就行！不用緊張！這條軌道我走了無數次重來沒出過錯！放心好了！”
“小妹妹請放心！跟著我的軌道走就可以！放心放心！我家是中煤集團30年的大廠，我的質量好的很！絕對會保護你的安全！妹妹你大膽的往前走呀！往前走！！”
對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。
對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。
對稱道岔使用經驗分享
既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。
道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
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