第一章 總述
近幾年來，我國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬公里，高速公路3.5萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對于施工中的安全問題，尤其是隧道是施工的安全問題更是重中之重。
目前，我國隧道安全管理技術(shù)不夠完善，對安全的重視剛起步?jīng)]多久，對危險的識別和處理的方法、措施、管理手段相對陳舊，科學(xué)的安全管理缺乏嚴(yán)重，事故的多發(fā)性依舊令人側(cè)目。除了會同業(yè)主、設(shè)計以及監(jiān)測單位等多方制定常態(tài)化的應(yīng)急預(yù)案外，如何通過更高效更科學(xué)的手段去預(yù)防或是降低事故發(fā)生的危害，就是我們所面臨需要解決的關(guān)鍵問題。
隧道行業(yè)屬于多事故頻繁的行業(yè)因其是施工的特殊性和復(fù)雜性，而且隧道事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見性，一旦發(fā)生事故，造成的后果也通常是比較嚴(yán)重的，結(jié)合市場以及用戶的反饋，我們推出用物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的RFID遠(yuǎn)距離射頻識別技術(shù)，并整合傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、多媒體顯示技術(shù)等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)的智慧施工隧道-隧道安全管理系統(tǒng)（下文統(tǒng)稱“隧道安全管理系統(tǒng)”）：
1、 實現(xiàn)人員進(jìn)出自動登記/定位管理---替代原有進(jìn)隧道翻牌的制度；（包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲、報表打印等）
2、 實現(xiàn)車輛進(jìn)出自動管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計數(shù)等；
3、 隧道危險氣體監(jiān)測，記錄，超閥值報警等；
4、 隧道內(nèi)外部語音實時通訊，通訊更快捷方便；
5、 24小時視頻監(jiān)控，可以實現(xiàn)1個月歷史記錄存儲，隨時查看；
6、 LED屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專業(yè)化；
7、 遠(yuǎn)程訪問管理，實時隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的各安全信息。
總之，隧道安全管理系統(tǒng)是一項集計算機、網(wǎng)絡(luò)、通信、RFID、LED及視頻編解碼等多項高新技術(shù)的整合產(chǎn)品，有如下特點：
 利用計算機和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。采用網(wǎng)絡(luò)（包括PSTN 、DDN、ISDN、LAN/WAN等）化的管理使圖像、聲音等多媒體信息和數(shù)據(jù)、圖形、文字融入管理系統(tǒng)。
 采用RFID智能識別技術(shù)，以*前沿的技術(shù)*大靈活運用嵌入到系統(tǒng)中，提供系統(tǒng)持久的科技感
 成熟的圖像語音壓縮技術(shù)便于傳輸和存貯。壓縮方法附合國際標(biāo)準(zhǔn)，便于系統(tǒng)間互操作。 |
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