| 高壓共軌試驗臺 電控油泵試驗臺 _國產技術成熟 質量穩定 國外進口高壓共軌試驗臺已不占優勢 高壓共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現準確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。我公司是從事汽保行業產品制造經營的泰安試驗臺公司,主要生產噴油泵試驗臺,共軌噴油器試驗臺CRS708 CRS825,高壓共軌試驗臺,傳動軸平衡機,油嘴校驗器等。 為什么說電噴高壓共軌噴油泵試驗臺國外公司與國內企業競爭已不占優勢了呢？ 相對于汽油機而言，國內在電控柴油機方面與國外差距相對較小。這得益于兩方面原因：一是我國原有柴油機使用車輛大都具有自主品牌，二是我國柴油機使用車輛的舒適性要求不高，價格低廉，國外公司與中國企業競爭不占優勢。 隨著排放標準的提高，柴油機必須采用電控噴射系統。目前國內柴油電控系統主要有共軌、單體泵等，和國外先進技術比，雖然還不具備對等的實力，但發展勢頭良好。如無錫油泵油嘴研究所研發的共軌系統已在無錫公交使用，同時國內從事電控柴油機研發的企業數量較多，因而國內在電控柴油機市場今后一定會有所作為。而國外公司提供的產品價格相對較高，供貨價格取決于批量，在目前我國電控柴油機批量還不大的前提下，他們很難拿到比較滿意的價位。 同時，在售后服務及配件供應方面，國內自主品牌系統也存在明顯的優勢，國內自主研發的電控燃油系統競爭力主要體現在以下幾方面：首先，價格便宜，經濟批量較小。其次，對于輕卡產品，在批量不大的情況下匹配共軌技術，可選擇高噴射壓力的PM型直列泵電子調速器冷卻EGR方案，這也是我們的優勢。還有，對于中重型車輛，在國Ⅲ階段已開始實施共軌、單體泵等技術路線。電控高壓共軌試驗臺 方向機試驗臺 噴油泵試驗臺 聯系人：鄒經理13854822395提供柴油電噴泵噴油器 高壓共軌維修技術培訓！ 當然，國內在電控柴油機系統方面還面臨很多挑戰，如制造工藝不成熟，批量規模較小；燃油品質難以保證；柴油機后處理技術水平不高等。但這些會隨時間推移，不久將逐步得到解決。 我公司主要生產CRS系列高壓共軌試驗臺，噴油 |
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