張唐鐵路西起張家口市的孔家莊站，東至唐山市的曹妃甸港，正線全長525公里，為國鐵一級雙線電氣化重載鐵路，設計時速為120公里。該鐵路是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條鐵路能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港線的一期工程。全部工程完工后，設計運輸能力為每年2億噸，同時兼顧客運。 2月2日11時10分，隨著下峪口至禹門口區間10架信號機悉數點亮，標志著黃韓侯鐵路侯馬北至芝陽122.8公里復線鐵路開通運行，西安鐵路局與太原鐵路局在此正式牽手成功。
黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道，正線從既有侯西鐵路芝陽站引出，沿既有侯西鐵路過韓城市并在禹門口跨越黃河后進入山西省境內。黃韓侯鐵路雙線改造完成后，運行時速將達到120km/h，不僅能夠強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能，還能夠滿足陜北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要，使陜北地區發往侯馬以遠的煤炭較經包西線、西延線、侯西線縮短運輸距離130公里，是晉陜兩省煤炭運輸的新便捷通道
據中鐵電化局西安電務公司技術負責人王榮軍介紹：下峪口至禹門口區間雖然只有9.2公里，卻因局屬不同，將黃韓侯鐵路分成了黃韓侯山西段和陜西段兩部分。山西段去年11月13日已建成通車，陜西段芝陽至下峪口段也于今年元月16日建成通車。此次下禹區間開通后，西安鐵路局與太原鐵路局正式“牽手成功”，黃韓侯鐵路六成路線實現了復線運行。
里程樁可標注中國石化名稱、管道名稱、管道里程、管理單位、聯系電話、測試樁類型（電流測試樁或電位測試樁）。（本文字標識說明為樁面文字標注的補充，文字標注應征求管道運行。管理部門意見）僅作為測試樁的，可標注中國石化名稱、管道名稱、管道里程、鋼管規格、測試樁類型、穿越防腐層、管理單位、聯系電話 |
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