供應(yīng)山東德州鐵路AB樁的材質(zhì)介紹AB樁構(gòu)造簡單介紹
A樁和AB樁主要區(qū)別簡單講就是鋼筋用量不一樣，例如：外徑300mm樁，壁厚70mm單節(jié)樁長11米以內(nèi)要求A樁鋼筋6Φ7.1而AB樁為6Φ9.0，可見AB樁的鋼筋比較粗！同樣情況下B樁為8Φ9.0，C樁為8Φ10.7，可見鋼筋量或直徑都不一樣。顯然用量越大，結(jié)構(gòu)越安全。實際設(shè)計必須參照地質(zhì)資料和上部荷載確定樁的類型和設(shè)計樁長。
供應(yīng)山東德州鐵路AB樁的材質(zhì)介紹鐵路A樁B樁鐵路AB樁常用規(guī)格
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂黃色，文字圖案噴涂黑色?。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護區(qū)B型標樁標準及規(guī)格
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
安全保護區(qū)B型標樁制作標準：
1.立柱基礎(chǔ)采用C15混凝土，混凝土提交為0..99m2
2.標樁正面面向線路外側(cè)
3.標牌為水泥混凝土材質(zhì)，單個重量較大，應(yīng)采用專用工具安裝
4.連接件在現(xiàn)場安裝時作表面除銹處理，安裝完成后需涂防銹漆。
記者從昆明鐵路局獲悉，中國鐵路總公司今年10月在南寧、成都、昆明3個鐵路局實行西南區(qū)域鐵路貨運一體化聯(lián)動機制，云貴川黔渝5省市鐵路貨運將實現(xiàn)無縫快速對接。該聯(lián)動機制以運力配置、運價機制、服務(wù)體系統(tǒng)一為基礎(chǔ)，打造以“跨局城際間小編組快速度貨運快線、跨局貨物往返班列、區(qū)域零散貨物快運班列、國際貨物班列”4個產(chǎn)品板塊為核心的貨物運輸體系。
據(jù)了解，為支持西南區(qū)域鐵路貨運一體化聯(lián)動發(fā)展，中國鐵路總公司給予西南三局4項政策支持，即對區(qū)域內(nèi)運輸賦予較大的價格空間，自主編制4大板塊運行圖，簡化區(qū)域產(chǎn)品方案考核，自主優(yōu)化區(qū)域內(nèi)日常運輸組織。特別是在價格政策方面，規(guī)定在總公司貨運價格改革整體框架下，除煤、石油外的區(qū)域內(nèi)貨物運輸，在不低于貨運可變成本的情況下，運價浮動幅度值西南三局協(xié)商一致即可確定。 |
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