杭州SCR系統 日野上游排溫傳感器配件大全
重型柴油車主要使用行業包括物流、長途客運、公交和建筑施工等。對不同行業的重型柴油車，要根據實際情況，有的放矢，采取靈活多變，形式多樣的監管措施和辦法。 長途客運車有固定的行車路線，有固定的停車場所，監管起來只要找到抓手，就能實現穩定達標排放。如在北京，長途客運車要辦理運營證，定期政府運管部門要進行年審；外埠進京車輛需要到交管部門辦理進京證。環保部門可以加強橫向聯系，充分利用運管和交管部門的行政資源，在辦理運營證和進京證時，對車輛尾氣排放是否達標進行審核。環保執法人員還可以進入長途客運站，加強與車站管理部門的溝通，依照有關法律規定，要求開展自查自檢工作，杜絕“冒黑煙”車出站；要求配合開展季檢和年檢執法工作，把住尾氣檢查環節。 菏澤汽車尿素批發 公交是社會服務行業，應采取執法和服務相結合的監管方式。環保部門要有理有據向政府及有關職能部門反映公交排放對空氣質量的影響情況，同時依法加大處罰力度，引導公眾積極參與，推動政府加大對公交的財政投入，加快對公交車的治理改造、對老舊公交車的更新淘汰，加快新能源車的推廣使用。依照相關法律和政府有關規定，要求公交公司加強自身管理，減少尾氣排放。 建筑施工渣土車沒有固定的作業場所，車主大多屬于個人。監管重點要放在行業管理和對甲方的管理上。
國內柴油車要達到國四排放標準，以上兩種技術路線可供參考。兩種技術路線各有優缺點。
從中國目前油品來看，如果采用美國技術，對硫含量就要求苛刻一點。如果采用SCR技術，反而對燃油品質要求低一些。根據中國的實際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內重型柴油車來說，SCR系統是中重型柴油汽車節能減排、達到國IV標準的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統中，***重要的就是還原劑——尿素溶液。
但是國內外經驗表明，SCR技術路線并不適用于輕型車用柴油機，因為對于輕型車用柴油機來說，SCR系統體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機的技術路線為電控高壓共軌系統+冷卻EGR+DOC/POC。
是否對國四與車用尿素之間的關系有了一個更為全面的了解？總的來說，目前國內輕卡基本采用的是EGR+技術路線來達到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產柴油短期內難以克服的技術問題等原因，使用SCR技術路線達到國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 |
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