到香港，*惹人關注的不是它可以來往香港自駕游和掃貨，也不是它的經濟和優惠政策，而是它的中港兩地車牌。
中港兩地車牌的回頭率和爭議率應該是討論*多的話題。
內地的車牌我們大家都很熟悉的——第一個漢字代表的是省份，第二個字母表示的是內地的地區。單是說到香港就沒有那么的正式了，可以按照我們的習性任意的制定，它可以是數字也可以是字母，也可以是數字和字母組合。
當然，還有一些更不正經的，比如說：“TMD”、“LUCKY”、“DONKEY”等等。
所以往來香港與大陸的中港兩地車牌，沒有你想不到的，只有你腰包里面沒有錢買到的，真正的印證了那句名言：貧窮限制了我的想象。
在香港這個地區，出租車是由香港的司機只有擁有的，要成為一個車主首先要買一輛出租車(市區通常為紅色豐田皇冠Comfort，也有少量的豐田Prius、比亞迪, E6等)及配套出租車牌。
之后該車車主可以自己選擇自己駕駛，之后你可以將該車轉給出租車司機收取租金也可以賣給出租車車行打理。委托出租車行打理的車車主每個月只需支付1000至2000元的服務費給出租車車行， 這樣就可以坐在家里收取租金了。
這個市場投資的項目吸引了許多投資者前往投資，因此由于種種原因，一個中港兩地車牌越來越值錢了，如今叫價可高達千萬。
在香港經濟繁榮的時候，香港的中港兩地車牌價也隨之節節生高。就算是在2008年的金融危機，香港中港兩地車牌價依然穩守320萬。
2013年6月，港媒也報道過，香港中港兩地車牌價值曾達到766萬的歷史*高峰，在短短5年的時間里價格翻了一倍。
而到了2018年，在5年后的今天，香港的中港兩地車牌，破千萬，那我們也不會感覺到奇怪的。
中港兩地車牌和買樓相比之下，購買香港的中港兩地車牌不需要買賣租金、無須繳納印花稅和律師費，購買同樣價格的中港兩地車牌和樓房，投資中港兩地車牌需要繳付的“零散手續費”只有買樓的13.5%不到，而且中港兩地車牌本身也不像樓房那樣，會隨樓齡增加而影響漲幅的價值。
據相關信息，一中港兩地車牌在金融危機之前，通過低價200多萬買入中港兩地車牌，5年之后，轉手轉讓價格700多萬。
香港很大一部分中港兩地車牌是獨立個人擁有及經營，而且香港中港兩地車牌是不限購的，香港的政策是0首付，20年分期購獲得，因此如果不是價格門檻比較高，投資中港兩地車牌也算是投資者愿意學習的入門理財。 |
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