橋梁伸縮裝置類型
伸縮縫病害原因——養護不周及外界的影響
1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經常的維修，因此破壞不斷擴展；
2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；
3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅；
4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。
伸縮縫的分類
目前我國公路橋梁和城市橋梁工程中的伸縮縫大致可分為如下幾類：
1、對接式伸縮縫：由于結構形式及受力特點的區別，此類伸縮縫又可分為填塞式對接伸縮縫和嵌固對接型伸縮縫。
1.1、填塞式對接伸縮縫：顧名思義填塞式對接伸縮縫就是用瀝青、木板、橡膠機麻絮等材料填充縫隙，伸縮體基本都處于受壓狀態。該類裝置可適用于伸縮量小于40mm的橋梁上，但在目前工程上已經不經常使用。
1.2、嵌固對接型伸縮縫：該類伸縮縫主要將不同形狀的橡膠條嵌固在不同形狀的鋼構件上，從而通過橡膠條的拉伸變形來吸收梁體變形，相較于填塞式伸縮縫來說，其伸縮體可處于受拉或受壓狀態，所以被廣泛應用，但其伸縮量范圍為小于等于80mm。
2、碎石填充式伸縮縫：碎石填充式伸縮縫主要是在碎石上澆灌TST彈塑體，這些彈塑體將碎石固定并膠粘到一起，剛柔結合從而滿足均勻伸縮。該類伸縮縫不僅可以充分抵抗車輛的沖擊力，還具備行車舒適，施工快速、簡便、無需養護的特點，伸縮縫適用范圍小于50mm。
3、模數支撐式伸縮縫：模數支撐式伸縮縫也成異型鋼類伸縮縫，主要應用于長大型橋梁，長大型橋梁需要結構合理、大位移量的伸縮縫，因此上述的伸縮縫類型不能滿足要求，鋼制的伸縮縫防水性能較差，因此在結合引進了國內外先進的公路橋梁裝置技術的基礎上，研發出了模數式伸縮縫，該伸縮縫主要采用橡膠材料，利用其吸震緩沖性能好、蜜蜂性能好的優點，與高強度、剛性好的異性鋼材結合，在大位移量情況下依然能承受車輛載荷。主要裝置結構是由V形或其他形狀截面的橡膠密封條嵌接在異形邊鋼梁、中鋼梁內，組合成可伸縮的密封橡膠條。這類伸縮縫的*大位移伸縮量可達640mm，有的產品結構*大位移量可達2000mm。但該伸縮縫安裝時需要保證伸縮縫的中心線與橋梁中心線重合，更要注意澆筑混凝土之前將間隙填塞，避免混凝土澆筑的時候將間隙堵死，影響伸縮。 |
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