160型橋梁伸縮縫
伸縮縫的分類
1)對接式伸縮縫是使用早的伸縮縫。依據(jù)市政道路工程的結(jié)構(gòu)形式、受力特點可分成填塞對接式、嵌固對接式、波式，填塞對接型的伸縮縫是用橡膠、麻絮、木板、瀝青等原料對縫隙填塞，填塞對接型伸縮縫所使用的填充材料對彈性性能要求很高，因為這種形式的伸縮體在所有情況下都會受力。嵌固對接式伸縮縫是用小同形狀的鋼制構(gòu)件將小同材料固定。而波形則多數(shù)使用于橋梁新建工程。
2)鋼制支承型伸縮縫是用鋼材料制作而成，便于承受車輪負載，這類伸縮縫重點用于鋼橋。當車輛從鋼制支承式伸縮縫駛過時，梁端轉(zhuǎn)動變形會導致拍擊作用，噪音很大，極易破壞結(jié)構(gòu)。所以，應(yīng)該采用帶有螺栓彈簧的器械固定住滑動鋼板，減少拍擊和噪音，因為這種伸縮縫結(jié)構(gòu)太過于復雜，一般運用的比較少。
3)板式伸縮縫是根據(jù)剛?cè)峤Y(jié)合原理所做成的伸縮裝置，在承受負載以后，有一定程度的豎向剛度，因此跨徑問隙的能力較大，這種伸縮縫大的好處就是能讓車輛平穩(wěn)行駛。
伸縮縫病害原因——施工方面的原因
1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；
2、伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺階，*終引起伸縮裝置的破壞；
3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達不到設(shè)計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降；
4、伸縮裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，委托一些沒有施工資質(zhì)的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。 |
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