金王子系列是中國重汽采用引進的德國MAN L2000系列駕駛室，2008款金王子在07款基礎上將進行了將發動機風扇位置提高、優化冷卻系、提升內飾、優化底盤前懸掛系統等改進提升。
一、駕駛室
L2000駕駛室是中國重汽從德國MAN公司引進駕駛室技術，與歐洲同步生產，為目前歐洲流行車型駕駛室之一。車身前翻角度在便于維修；視野廣闊保證安全；車門開啟角度大便于出入；方向盤可上下前后調整保證駕駛舒適。帶音頻輸入口的電調收音機。
L2000中長——新款座椅；上下、前后可調式方向盤；歐式新型整體暖風機；單臥鋪，外部遮陽罩。雙鎖止結構安全帶。
L2000高頂——基本配置為雙臥鋪，其它同L2000中長。
L2000中頂——基本配置為雙臥鋪，其它同L2000中長。
L2000標準——無臥鋪、側窗，其它同L2000中長。
選裝：1、導流罩；2、第四代空調；3、L2000標準可換裝L2000中頂駕駛室。
二、發動機【WD615歐Ⅲ系列】車用柴油機
具有WD615歐Ⅱ系列車用柴油機的所有優越性能。與國際上著名的發動機開發機構英國Ricardo公司聯合開發。采用國際上著名的日本DENSO的高壓共軌系統。排放完全滿足歐Ⅲ標準要求，并具歐Ⅳ潛力。全部四氣門結構。全部可選裝國際上先進的美國Jacobs排氣制動系統。
大蓄電池容量：車輛蓄電池容量從135AH提升至165AH，成本雖大幅上升，但有效降低電器系統特別是起動機故障率。
三、離合器
GF420J——斯太爾項目引進、重汽自產ф420螺旋彈簧加強型離合器。配裝于260-336馬力發動機。
四、變速器
HOWO系列變速器運用富勒系列變速器的成熟技術和典型結構。9JS119變速器經過多輪實驗，其質量穩定、性能良好、使用可靠，完全滿足了用戶的使用要求。軟索操縱，達到國內*佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。 HOWO系列離合器的壽命已達到國際先進水平。對于離合器燒壞的問題，用戶一直十分關注，中國重汽切實為用戶著想，經過多輪、反復試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。
08款部分車型裝備：中國重汽專用9檔變速器HW9，扭矩1800Nm。中國重汽專用16檔變速器HW16，扭矩2000Nm。
中國重汽集團HW系列變速器是中國重型汽車集團有限公司借鑒國內外先進變速器設計經驗，歷時6年時間，專門針對中國用戶研制而成的新型變速器。目前主要有HW18709、HW20716兩種
9JS119系列變速器
結構特點:
采用主副箱組合設計,主副箱操縱,副箱氣操縱,結構獨特,設計先進。
主副箱均為雙中間軸傳動,主軸和主軸齒輪浮動,取消了傳統的滾針軸承,承載能力大。
采用雙H操縱裝置,可單,雙桿操縱,左,右操縱或雙向操縱。
可配置前置全功率取力器,側取力器,底取力器及后取力器。
軸向尺寸短,重量輕,使用可靠,維修方便。
五、車橋
260——336馬力牽引車、載貨車、水泥攪拌車標配M系列驅動橋，它是目前世界流行的單級減速橋之一，具有結構可靠、壽命長、噪聲低、質量輕、效率高、油耗低，使用維修方便等優點，各項性能達到國際先進水平。6x4、8x4自卸車標配HC16雙聯驅動橋，4x2自卸車標配ST16驅動橋。
M1249——單橋；M1279——雙聯橋。速比：5.833、4.875；可裝用11.00-20/12.00-20輪胎
ST16即強化型斯太爾輪邊減速驅動橋；
HC16是重汽自主知識產權的高可靠性鑄造橋殼輪邊減速雙聯驅動橋，速比：5.73、6.72，如果車輛的運行工況很差，同時載重量又很大，建議選裝6.72速比以提高牽引能力并減輕對傳動系沖擊。
HC16捆綁四騎馬螺栓結構，其它橋捆綁二騎馬螺栓結構。
六、前軸
JW07——中國重汽金王子7噸前軸，08款JW07前軸經過了多項技術改進和提升：增加前穩定桿、采用膜片制動氣室、改進制動鼓等。
七、輪胎
11.00-20斜交胎；12.00-20斜交胎；11.00R20子午胎；12.00R20子午胎；三角超強12.00R20 |
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