1.停車難，難于上青天
如果李白有幸活在今天的中國都市，那么他不會為蜀道的巍峨險峻而蹙眉，能讓他發出這樣感慨的，*有可能的是停車之艱難。
停車難，不管你是老司機還是菜鳥，只要在城市里開車，就不得不面對這樣的問題：
“月明星稀，烏鵲南飛；繞樹三匝，無枝可依。這四句詩表達了曹操的什么心境？”“去吃飯找不到停車位。”
另一方面，關于停車貴的吐槽也不少。停車費用已經成為有車一族巨大的開銷，有的市民就調侃稱，“把車停在路邊被交警貼條罰錢都比你停一天的停車費便宜！”
2.停車難：車位緊缺,上海*苦
為什么會停車難？*根本的原因是車多，停車位少。
當然，停車貴的問題不止上海一座城市。根據新快報2015年的報道，在廣州有超過六成的私家車車主認為每月實際的停車費用偏高。新快報引用廣州市消費者委員會的數據顯示，受訪車主中，每月實際停車費用在300元以上的有49.7%，占比近半，而記者在調查中發現，廣州中心區停車費黑市價基本在1000元/月以上,*高已達2000元/月以上。
據人民網2015年報道稱，成都市龍舟路某小區的李女士表示，“現在找一個車位太難了，好不容易在附近找了一個車位，月租450元。”李女士說，加上上班地點的停車費，每月僅停車費就超過1000元，對她來說費用太高了。
面對停車貴的問題，很多人選擇在小區買一個車位，但是很多地方的小區車位已經漲成天價。浙江在線近日報道稱，杭州部分小區的車位價格已經達到70萬元，價格跟去年比翻了一番，遠超房價漲幅。
3.解決辦法：合理規劃，立體車庫
說起停車難、停車貴，大家都有一肚子的牢騷，但是怎樣解決這個問題呢？
2016年9月，住建部、國土部印發了《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，強調要強化城市停車設施專項規劃調控，并應堅持設施差別化供給原則，對于老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模，對于公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。
建設集約化程度高、適應性強的立體停車樓。專家表示，“一個平面車位平均占地面積為27.5平方米至35平方米，而立體車位只需0.9平方米到7.5平方米，優勢明顯。”
在美國紐約，立體式停車場隨處可見，其占地少、單位面積車位多的優勢極其明顯。另外，由于它擁有機械式自動升降的停車設備，使用這種設備大大減少了司機停車時間，存取一輛車時間不會超出2分鐘。 |
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