海運中的打托盤是指為便于裝卸搬運、減少貨損貨差、提高裝箱效率、降低物流成本，而將一定數量零散的貨物打成托盤（Pallet）的形式——即從散貨變成托盤貨的過程（Palletization）。托盤在實際中也經常被叫做“卡板”。
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  與集裝箱（海運集裝箱，和航空集裝箱——ULD）類似，托盤也是一種集裝設備�，F在已經廣泛應用于各行各業，尤其是運輸、warehousing和流通領域。托盤被認為是20世紀物流業中的兩大關鍵性創新之一（另一個關鍵性創新是集裝箱，尤其是海運集裝箱）。
  托盤（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高物流效率，并且減少貨損貨差，在物流中發揮著無可估量的作用。
  紙箱走海運要打卡板嗎？
  海運對打托沒有強制性要求，要不要打托主要是看目的國家是否有要求，貨物體積是否需要，貨物是否是易碎品以及客戶要求等，打托主要方便搬運，保護貨物安全。海運目的港有限制，利雅得RUH、吉達JED、達曼DMM都是強制要求打托的。
  紙箱不是易碎貨物，而且不是重貨，走海運可以不打卡板，除非是客戶和目的國家強制要求，才需要打卡板。
  如何進行打托盤（卡板）？
  （1）盡量不要超板，同時打滿托盤，不浪費托盤空間。
  （2）根據箱型、包裝和貨物重量確定打托盤高度，一般不超過1.5米。
  （3）原則上不允許同一個托盤上放多票貨；同一票貨打成多個托盤的，各個托盤上的貨物數量要一樣（尾板除外）。
  （4）盡量將貨物交錯碼放，要求重心平衡；同時酌情用草繩捆綁貨物以免傾倒。
  （5）根據包裝及貨物的耐壓程度決定是否疊板（即兩個甚至多個裝了貨物的托盤疊起來）。
  （6）打托盤時，包裝的嘜頭應朝外——保證能看得到，一般要求根據貨物包裝上的箭頭指示擺放。 |
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