一帶一路上的中國鐵路運輸，正在迅猛飛馳。中鐵總數據顯示，伴隨著“一帶一路”戰略的實施，中歐班列從2013年的80列增長到了2016年的1702列。與此相適應的是中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已達6.3萬億元，增速超過中國的外貿總體增速。由此可見，中國鐵路在“一帶一路”戰略中對中國外貿有著顯著的刺激作用。
中國鐵路在“一帶一路”開展以來已經茁壯成長為一個集高速客運、多元化物流運輸、國際鐵路聯運、鐵路設備制造等多種屬性于一身的現代化物流企業。
中國鐵路服務“一帶一路”，既然是互聯互通，那么交通運輸起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經濟帶發揮著巨大的作用。
3年多來，“一帶一路”倡議已經取得了一些收獲成果，中歐班列的開行，國外新的鐵路建設，促進受惠國的鐵路事業和當地經濟社會發展。“一帶一路”倡議來自中國，成果惠及世界。而即將召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇無疑是“一帶一路”建設道路上的一個里程碑，它將指明我們下一步該如何走。
據國際聯運響應“一帶一路”發展戰略，將大力發展國際鐵路集裝箱聯運業務。將鐵路集裝箱國際聯運通道納入“一帶一路”戰略的設施聯通有限領域。重點國家設立分公司開發業務，以鐵水聯運為重點，加快推進集裝箱多式聯運發展，積極參與港口鐵路規劃建設，實現鐵水聯運無縫銜接。依托內陸集裝箱辦理站，大力發展無水港，為客戶提供便利服務。
第一，戰略定位。基于中國地理特征和產業布局特點，鐵路運輸應在中國現代物流和集裝箱多式聯運體系中發揮骨干作用。
第二，在中國經濟新常態和鐵路市場化發展的進程中，鐵路集裝箱運輸是鐵路發展的重要戰略組成部分，對鐵路向現代物流轉型起關鍵性作用。預計2020年鐵路集裝箱運量比例達到5%以上，2030年達到15%以上。按規劃建成中心站或物流中心，形成規劃合理、布局完善、連接港口和城市物流園區的中國鐵路集裝箱運輸網絡。
目前已經建立智慧物流平臺，是中歐鐵路運輸領域的領航人，并建立了集裝箱多式聯運協調機制，信息共享平臺，實時在線查詢貨物信息及物流價格，鐵路拼箱及鐵路整柜運輸保持24小時中歐班列運行。 |
|
手機站
您當前位置是：商業機會 >> 商務服務 >> 進出口代理 >> 供應一帶一路VS中國鐵路運輸 
聯系信息
