國務院日前印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》（下稱《藍天計劃》）指出，積極推行區域、規劃環境影響評價，新、改、擴建鋼鐵，石化，化工，有色等項目的環境影響評價，應滿足區域、規劃環評要求。重點區域嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能；新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。
《藍天計劃》對鋼鐵行業來講，落實到文件里面有五條。一是嚴格擴建項目準入，優化現有鋼鐵企業布局。二是嚴控鋼鐵行業產能，京津冀周邊實施以鋼定焦，到2020年實現煉焦產能與鋼鐵產能比為0.4左右。這不是對單個城市，對區域要實現0.4的比例。三是深化鋼鐵行業污染治理，推動實施鋼鐵等行業超低排放改造。四是優化調整鋼鐵產業貨物運輸結構。五是京津冀及周邊等重點區域實施秋冬季重點行業錯峰生產。
產業人士認為，政府看到錯峰生產對改善環境質量的作用越來越大，錯峰生產的政策落的越來越實，推的越來越廣。此外，時間也擴大了，考核也越來越嚴格，包括重污染應急鋼鐵行業的錯峰運輸。
政策對煤焦鋼的影響越來越大，煤焦鋼企業該如何應對呢？
“對于鋼鐵焦化企業來講，首先要嚴格準入，高質量建設。加大超低排放改造力度，享受政策的紅利。鋼鐵和焦化企業要聯合，這將是煤焦鋼行業的趨勢。”劉濤說。
不過，山西地區一位焦化企業負責人告訴記者，企業不僅在設備上下功夫，目前更多的是利用以期貨為主的衍生品工具進行避險。
“目前的焦炭是以產定銷，對于焦化企業來說，變數*大的便是對焦煤的采購。環保政策趨嚴，在產不足需時，焦化企業在期貨市場上買貨更為穩妥。”該負責人說。
華泰期貨總裁徐煒中認為，當前我國煤焦鋼產業正處于供給側改革進一步深化的關鍵階段，環保整頓升級、美國發動的貿易戰等使得國內外經濟形勢復雜多變，此時企業要謀求生存和實現很好的發展，必須加快與金融的融合，積極利用期貨衍生品工具管理市場風險，打造企業發展的新動力。 |
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