隨著交通量的不斷加大，水泥混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)抗滑功能喪失的現(xiàn)象，尤其是拐彎和陡坡處又為嚴(yán)重，道路被磨光磨平，大大的降低了路面的抗滑性，存在嚴(yán)重的安全隱患。為了恢復(fù)路面的抗滑性能，傳統(tǒng)工具人工消耗大，而且對路面造成的損害高，所有采用混凝土路面拋丸機(jī)。
經(jīng)過拋丸處理的混凝土路面摩擦系數(shù)增大，抗滑性能也最之增強(qiáng)，并且隨著拋丸量的不斷增加，摩擦系數(shù)也呈現(xiàn)增長趨勢。但是過大的拋丸量會對混凝土路面的結(jié)構(gòu)造成一定的影響，所以在進(jìn)行拋丸處理的道路工程中一定要結(jié)合實際，適用拋丸量，保證路面的使用耐久。
1、用于提高瀝青路面的粗糙度和摩擦系數(shù)，從而提高路面的附著力，用以保證行車的安全。與此同時， 瀝青路面的附著物（如燃油，機(jī)油等）也無處可逃,因而可以提高路面的抗滑性能。
2、鋼橋面防腐涂裝 在我國，拋丸工藝在鋼橋梁防腐涂裝中的應(yīng)用不容否定。 建和已建的大多數(shù)橋梁在進(jìn)行防腐底漆或其他噴涂之前都會選擇使用拋丸工藝進(jìn)行對表面的清潔和粗糙度處理， 青島跨海灣大橋使用我公司的拋丸機(jī)，拋丸工藝處理鋼橋面可以達(dá)到SA2.5/SA3的鋼板清潔度要求，并且可以控制粗糙程度，滿足用戶的涂裝要求，整個過程更是無塵操作，移動方便。既環(huán)保又便捷。
3、隧道的維護(hù) 在我國，出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，隧道內(nèi)路面一般采用水泥混凝土。 但這對長隧道路面的抗滑性能也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題，拋丸工藝是一種施工簡單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。
近年來用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程越來越多，在混凝土橋面防水鋪裝中， 拋丸工藝已經(jīng)是歐美國家工藝規(guī)范的要求， 在中國也正在被逐漸接受，均采用拋丸工藝對混凝土路面進(jìn)行維護(hù)。而迪砂恰恰在這種新型工藝中，起到帶頭羊的作用， 在設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的同時，合理合適的將標(biāo)準(zhǔn)演繹的淋漓盡致。
4、機(jī)場跑道的預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 路面拋丸機(jī)的使用將混凝土及瀝青跑道上的胎跡、標(biāo)線去除問題變得輕松簡單。除胎跡（除橡膠）、去除標(biāo)線、恢復(fù)及增加機(jī)場跑道表面粗糙度，提高跑道的摩擦系數(shù)等都是路面拋丸機(jī)的處理范圍。 并且在處理過程中，游刃有余，路面拋丸工作進(jìn)行的更是井然有序。
5、市政道路及鋪裝路面 城市里的各種道路鋪裝均可采用拋丸機(jī)進(jìn)行清潔處理， 去除路面的標(biāo)志標(biāo)線，對交通繁忙的十字路口，路面可進(jìn)行拉毛，提高路面粗糙度和摩擦系數(shù)。 |
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