橋梁建筑的發展路橋養護公司
衡水鑫瑞路橋工程有限公司
橋梁可以分為鐵路橋和公路橋，根據需要，鐵路橋和公路橋可以兩橋合一，典型的如我國早期建設的南京長江大橋和武漢長江大橋，以及澳大利亞的悉尼港口大橋。在橋面結構上，鐵路橋以桁架梁為主，公路橋現在的發展以箱形梁為主。
現代化的橋梁建設，主要有斜拉橋、懸索橋、拱橋、PC連續剛構橋等建造形式。
1.斜拉橋路橋養護
將梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉橋。與多孔梁橋對照起來看，一根斜拉索就是代替一個橋墩的（彈性）支點，從而增大了橋梁的跨度。斜拉橋是大跨度橋梁的最主要橋型，在跨徑200~800m的范圍內占據著優勢，對于200-650米跨度的公路橋（鐵路橋在400米以下）中，斜拉橋是較佳的方案。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成，選擇不同的結構外形和材料可以組合成多彩多姿、新穎別致的各種形式。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼、混凝土的。主梁有混凝土梁、鋼箱梁、結合梁、混合式梁。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面，拉索材料有熱擠PE防護平行鋼絲索、PE外套防護鋼絞線索。
我國第一座斜拉橋在1975年于四川云陽建成，主跨76米。我國在1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河，大跨徑斜拉橋如雨后春筍般的發展起來。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度600米以上的斜拉橋世界僅有6座，中國占了4座。2001年建成的南京長江二橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），名列世界第三位
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1：橋面防水，橋面拋丸，舊橋加固，橡膠支座修復等路橋養護施工項目。
2：支座，伸縮縫，配套鋼板，等橋梁產品的更換與銷售。
3：防水板，止水帶，止水條，密封膏，等隧道產品的更換與銷售。
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