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近日，支付寶推出了一項“車牌識別，無感支付”智慧停車服務：車主在支付寶綁定車牌號后，出入裝有車牌識別軟硬件系統的停車場時，系統能自動識別車牌、計算停車費并抬桿放行，支付寶賬戶自動扣取停車費。這整個過程中，車主無需停車、領卡、交費，車輛通過時間比原先節省80%。
這種前所未有的便捷停車體驗，在令媒體和大眾紛紛表示驚嘆不已的同時，也讓低調發展了五六年的智慧停車行業，終于開始顯山露水。
“蟄伏”已久的智慧停車行業
據了解，為支付寶“無感支付”停車服務提供技術支撐的，是一家叫做ETCP的智慧停車企業，其成立5年，目前已融資20億人民幣，估值達到83億人民幣，已然達到“獨角獸”公司的標準。
然而，在轟轟烈烈的互聯網+汽車創業熱潮中，當網約車、無人駕駛、二手車電商等行業紛紛站上“風口”，并催生出一大批明星創業公司之時，這頭獨角獸卻低調蟄伏在叢林深處。而這種狀態，也正是整個智慧停車行業——或者說是互聯網+停車行業——的縮影。近年來，無論是媒體關注度，還是大眾認知度，抑或是在資本、創投市場上的討論度，相比互聯網+打車、互聯網+二手車等細分領域，互聯網+停車在各方面都顯得非常“冷門”。
但實際上，互聯網+停車的市場規模和前景不可小覷。根據國家統計局發布的數據，截止到2016年年末，全國民用汽車保有量已經達到19440萬輛。接近兩億輛汽車，每一輛都面臨著停車的問題，而且是“日頻剛需”。某咨詢機構發布的《智慧停車行業調研和投資報告(2017年)》顯示，未來，中國智慧停車產業潛在市場規模將達到上萬億。
由此可見，智慧停車行業的大爆發只是時間早晚的問題。巨頭的入局，或是加速行業爆發的催化劑。
“無感支付”只是智慧停車的一環
事實上，支付寶與智慧停車行業的緊密合作，早在2015年就開始了。
2015年9月，支付寶與行業領頭羊ETCP達成戰略合作，ETCP入駐支付寶城市服務平臺。一年之內，雙方合作的智慧停車服務覆蓋了北京100個智慧停車場，約2.6萬個停車位。 |
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