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供應(yīng)WS2在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用及效益

供應(yīng)WS2在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用及效益_平湖比爾安達(dá)新材料科技有限公司_供應(yīng)WS2在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用及效益

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公　司：平湖比爾安達(dá)新材料科技有限公司

發(fā)布時(shí)間：2018年07月05日

有效期：2019年01月04日

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詳細(xì)說(shuō)明

WS2在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用及效益

發(fā)動(dòng)機(jī)中可用WS2處理的零部件:
活塞：
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞工作時(shí)溫度很高，頂部達(dá)600-700K，在氣缸內(nèi)以很高的速度（8~12m/s）住復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在這種惡劣的條件下工作，會(huì)加速磨損，一般使用高強(qiáng)度鋁合金，如鍍上一層WS2膜，則可降低磨損，延長(zhǎng)壽命。WS2本身可在高溫下保持潤(rùn)滑功能。

活塞環(huán)：
活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤(rùn)滑極其困難的條件下工作，尤其是第一道環(huán)的工作條件最為惡劣。因此，活塞環(huán)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)上使用壽命最短的零件。活塞環(huán)工作時(shí)受到氣缸中高溫高壓燃?xì)獾淖饔茫瑴囟群芨撸ǖ谝坏拉h(huán)溫度高達(dá)600K），同時(shí)在氣缸內(nèi)隨活塞一起作高速運(yùn)動(dòng)，加上高溫下機(jī)油容易變質(zhì)，使活塞環(huán)的潤(rùn)滑條件變壞，難以保證良好的潤(rùn)滑，因而磨損嚴(yán)重。目前用合金鑄鐵（在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素），第一道環(huán)鍍鉻，其余環(huán)一般鍍錫或磷化。如果再鍍上WS2干膜潤(rùn)滑劑，則可解決磨損和高溫潤(rùn)滑問(wèn)題。

活塞銷(xiāo)：
用低碳合金鋼和低碳鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度，精加工后進(jìn)行磨光。要耐磨性好、光滑，WS2可達(dá)到此要求。

連桿：
連桿大頭孔內(nèi)裝的瓦片式滑動(dòng)軸承，簡(jiǎn)稱(chēng)連桿軸瓦。目前多采用薄壁鋼背軸瓦，在其內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層，背面有很高的光潔度。如用WS2處理內(nèi)表面，可以使耐磨能力更上一層樓。

曲軸：
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一，工作時(shí)曲軸是高速旋轉(zhuǎn)件，要求耐磨損且潤(rùn)滑良好。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。我們建議軸頸表面再經(jīng)WS2處理。

氣門(mén)座：
問(wèn)題：氣門(mén)座可在氣缸蓋上直接鏜出，但相當(dāng)多的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋采用鋁合金材料，這種材料不耐磨，同時(shí)氣門(mén)座在高溫下工作，磨損嚴(yán)重。
目前對(duì)策：為提高氣缸蓋的使用壽命和便于維修更換，一般用較好的材料（耐熱合金鋼、合金鑄鐵等）單獨(dú)制作一個(gè)氣門(mén)座圈，然后鑲嵌到氣缸蓋上。
改善與建議：用WS2處理氣缸蓋和氣門(mén)座。

氣門(mén)導(dǎo)管：
問(wèn)題工作溫度較高，高達(dá)約500K，氣門(mén)桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅靠氣機(jī)構(gòu)飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，因此氣門(mén)導(dǎo)管易磨損。
目前對(duì)策：為改善潤(rùn)滑性能，氣門(mén)導(dǎo)管一般用含石墨較多的鑄鐵或粉末冶金制成，以提高自潤(rùn)滑性能。
改善與建議：用WS2處理氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管。

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