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鄭州汽車電瓶救援,免費上門更換汽車電瓶啟動13903862162小的消費類鋰離子電池做成大電池，這存在很多技術問題，其中包括制造工藝、技術研發、安全性驗證等都不一樣。沒有經過安全性驗證的動力電池不可隨意安裝到車上，整車廠不擔心，但電池廠商卻很擔心，出事了誰要負責？
全國政協常委、國家“ 內，商用車總量的80%是6～8米的中巴車。
全球其他國家產量加起來也不到2萬輛，也就是說對于全球其他國家保有量的總和，我國僅花一個月就完成了。這樣的成績看似很驕人，但是總讓人感覺有點不太踏實。
對于6～8米新能源商務用車的補貼政策，國補加地方補共60萬，過高的補貼致使其在2015年超常規增長。2016年，這種情況應該會發生很大變化，增長也將變緩。
當然，值得肯定的是，6～8米車型采用的純電動技術方案和技術路線是合理的。但這么大的市場需求量，卻與補貼直接相關。這種對補貼政策的依賴性，相信明年補貼政策改善后，不合理的情況就會得到改善。
商用車在新能源汽車推廣中被稱為 “以大帶小”，在整個新能源汽車發展過程中起到了很大的帶動作用。
總體來看，我相信從2016開始，新能源客車在公交領域會有一個快速地增長。在公交車領域，市場就是公交公司，公交公司現在的積極性提高了，我相信公交領域新能源客車會有很好的發展，而且這一塊的發展對我們節能減排應該說有重大的作用。
動力電池謹慎擴展
記者：目前，國內新能源發展現狀是整車跑得快，電池卻跟不上，請問電池跟不上的主要原因是什么？
歐陽明高：這是因為整車是傳統汽車產業中龐大的一塊，而動力電池則是一個新興產業。對于汽車行業來說，30萬輛是一個很小的數字，但是對電池行業來講卻是一個非常大的數字。
截止到2015年11月份，我國電池用量已達到120億瓦時，這是一個很大的使用量。
早期，我國電動汽車產能規劃不大，動力電池是在消費類電池基礎上發展起來的。在2014年，動力電池只比20%，而消費類鋰離子電池占比80%。
要把小的消費類鋰離子電池做成大電池，這存
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