公路橋梁伸縮裝置的維修與更換
橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水、汽車行駛的舒適性，進(jìn)而影響橋梁的正常使用及行車安全，必須進(jìn)行維修和更換。
1 橋梁伸縮裝置破壞形成及原因分析
1.1 破壞形式
目前高速公路使用的橋梁伸縮裝置主要有兩大類：第一種，模數(shù)式伸縮裝置即伸縮體由中梁鋼和80 mm的單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置；第二種，梳齒板式伸縮裝置即伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的伸縮裝置。模數(shù)式伸縮裝置破壞形式主要表現(xiàn)為：伸縮裝置兩側(cè)后澆混凝土出現(xiàn)裂縫、坑槽、異型鋼材中梁鋼扭曲、冬季拉脫斷裂；伸縮裝置在夏季高溫時(shí)頂死，沒有伸縮余地。梳齒板式伸縮裝置破壞形式表現(xiàn)為：伸縮裝置錨固系統(tǒng)出現(xiàn)松動，梳齒板錯(cuò)位，甚至脫落，伸縮裝置后澆混凝土出現(xiàn)局部或整體破壞等。
1.2 橋梁伸縮裝置破壞的原因分析
橋梁伸縮裝置要適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮，適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位，具有良好的整體性、高剛度和耐久性以及防水排水功能。設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)管理的任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在缺陷或不足，都可能造成伸縮裝置的破壞。橋梁伸縮裝置破壞的主要原因有以下幾個(gè)方面：
a)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增大，超限超載車輛的增多不同程度地影響了橋梁伸縮裝置的使用，加快了伸縮裝置的破損。
b)橋梁伸縮裝置本身的缺陷造成伸縮裝置的過早破壞。如某高速公路黃河特大橋在主橋與引橋連接處選用D320型鋼制梳齒板式伸縮裝置，2005年9月建成通車。通車半年后，伸縮裝置出現(xiàn)破損，局部維修1個(gè)月左右伸縮裝置量混凝土再次出現(xiàn)破損，再次維修，再次損壞，周而復(fù)始，平均每月維修一次。到2008年12月，伸縮裝置整體損壞，伸縮裝置梳齒板脫落，嚴(yán)重影響行車安全，不得已更壞為進(jìn)口材料國內(nèi)組裝的模數(shù)式伸縮裝置。究其原因主要是梳齒板伸縮裝置本身的缺陷造成的。 |
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