數字式汽車衡和模擬式汽車衡主要區別
數字式汽車衡和模擬式汽車衡主要區別有以下幾點：
(1)處理模擬式傳感器信號弱的疑問
模擬式傳感器的輸出信號*大一般在幾十毫伏，*低時只要百萬分之幾毫伏。在電纜傳輸這些弱信號過程中，很簡單遭到攪擾，從而形成體系工作不穩定或計量功用下降。而數字式傳感器的輸出信號均在3～4V擺布，其抗攪擾才能遠大于模擬信號的百萬倍。
(2)處理射頻攪擾疑問
模擬式稱重傳感器的低電壓信號很容易遭到電子攪擾（如大哥大手機）及其它天線電信號的攪擾，而數字式稱重傳感器在設計時已考慮到這些抗攪擾才能，它們能夠在高攪擾區域，并保證計量功用。
(3)處理防潮、防腐疑問
數字式傳感器采用100%不銹鋼焊接殼體。密封、防水、防濕潤、防腐蝕，適用于各種惡劣工作環境，計量功用不受任何影響，防護等級到達IP68。
(4)處理防雷擊疑問
數字式傳感器具有防雷擊和大電流放電才能，在室外裝置使用時，這一點特別主要。METTLER-TOLEDO（梅特勒托利多）數字式汽車衡體系通過美國權威機構LightningTechnologies，INC的雷擊測驗。
(5)處理偏載/溫度影響疑問
數字式稱重傳感器能主動抵償和調整因偏載和溫度變化而產生影響。
(6)處理時刻效應—蠕變疑問
當負荷時刻加在-稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，主動抵償了蠕變。
(7)數字式汽車衡稱重精度、穩定性和可靠性更高，削減模擬式汽車衡常常導致的差錯因為經校正后的稱重數據是以數字方式存儲在每個傳感器內部的，因而就削減了模擬信號導致的積累差錯。這些差錯一般都是因為模擬信號在傳輸過程中由接頭、接線排(端子)、電位器、開關及長電纜等要素形成的。數字式稱重傳感器的抵償/批改參數存儲在傳感器內部的永久性存儲器中，因而，省掉了開關/電位器等元器件。
(8)具有自確診功用
數字式傳感器具有自確診功用。它不斷對內部工作狀況進行檢查，當檢查到呈現毛病時，會發出錯誤代碼，這就大大下降了漏檢毛病的可能性，這也是模擬式稱重傳感器無法做到的。
當然，數字式傳感器的報價要高于模擬式的哦
二者的好壞很明顯，如果為了到達稱重意圖而考慮投入本錢的話，選模擬式的。考慮各方面的話，選數字式的。不過現在市場上很多汽車衡用的是模擬式的傳感器，加上數字式的外表，搞得說是數字式汽車衡。
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