清遠英德無所不能路燈車升降車出租 139 2829 2824 英德登高車出租, 英德登高車出租, 英德登高車租賃 登高車多體動力學建模及目標函數的構建？？？通過在ADAMS中進行仿真，得到了登高車在滿載和空載狀態下，使用不同變剛度特性的前后油氣懸架的平順性仿真結果。仿真工況為D級路面,車速30km/h。下面對這些結果進行分析和說明。 為了說明上的方便，將仿真中的各個油氣彈簧進行編號，編號號碼與等效初始氣柱高度相對應。編號號碼越大，對應的油氣彈簧剛度曲線形狀越平緩，編號號碼越小，對應的油氣彈簧剛度曲線形狀越陡峭。根據油氣彈簧非線性剛度的實驗設計仿真結果繪制出前懸車身加速度均方根值、前懸動撓度均方根值、前輪動載荷均方根值. 隨油氣彈簧非線性剛度的變化曲線。下面對結果進行分析，并得出優化結論。 隨著滿載狀態下油氣彈簧等效氣柱高度的增加，滿載和空載狀態下的簧載質量加速度均逐漸減小。當滿載油氣彈簧等效初始氣柱高度在40~100mm范圍內時，簧載質量的加速度均方根值隨油氣彈簧剛度的改變發生顯著的變化；當滿載油氣彈簧等效初始氣柱高度超過100mm后，剛度曲線形狀的變化對于簧載質量加速度的影響相對減弱。 在所研究的初始氣柱高度變化范圍內，剛度曲線形狀對懸架動撓80度的影響較為有限，懸架動撓度均方根值較小，小于設計限定條件50mm，故各條剛度曲線均在滿足動撓度要求的范圍內。隨著等效初始氣柱高度的增加，前懸架動撓度整體呈現增加的趨勢，但是在滿載初始氣柱高度小于100mm時，動撓度曲線存在極值；綜合考慮滿載和空載情況的動撓度曲線存在小值，對應的靜平衡位置下油氣彈簧等效氣柱高度為90mm。 隨著滿載狀態下油氣彈簧等效氣柱高度的增加，滿載和空載狀態下的前輪胎動載荷均逐漸減小。當滿載油氣彈簧等效初始氣柱高度在40~100mm范圍內時，前輪胎動載荷的均方根值隨油氣彈簧剛度曲線的改變發生顯著的變化；當滿載油氣彈簧等效初始氣柱高度超過100mm后，油氣彈簧非線性剛度曲線的形狀對于簧載質量加速度的影響相對較弱。由前懸滿載和空載下的靜載荷可計算出對前輪胎動載荷的限定條件分別為：前輪滿載動載荷不超過190kN，空載動載荷不超過117kN。從圖中可以看出，各條非線性剛度曲線下的輪胎動載荷均未超過限定條件，但是滿載情況下，當靜平衡等效氣柱高度小于55mm時輪胎動載荷已經接近160kN，增大了輪胎跳離地面的概率，所以應盡量避免選用過小的等效氣柱高。
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