汽車安全檢測_汽車性能檢
許多朋友挑選、購買商品時容易被廣告、廠商夸大的概念所蒙蔽，這些商品，當然也包括汽車。中國消費者的這種"弱點"，被很多經銷商或者廠商所利用，他們自己"發明、創造"了一些檢測汽車好壞的方法，以此來吸引消費者的關注，同時也在向消費者灌輸錯誤的汽車檢測常識。下面我們就來介紹幾個一本正經胡說八道的"栗子"。
1、車子結不結實，大家一起來踩踩？
一些大家熟知的品牌，比如大眾、本田，他們的經銷商就曾經讓自己的十幾個銷售員站在四個車門上，使勁晃悠，以此來證明自己的車輛十分的結實可靠。可悲的是，一些吃瓜群眾看到這種"檢測"連連叫好，甚至還有主動找銷售員訂車的。
這個"檢測"的問題在于，這些銷售員踩在車門上，其實考驗的是懸掛的支撐能力和車門合頁鉸鏈的強度，這種檢測方法，也只能說明車門的剛性和鉸鏈的支撐性是否合格，并不能反映車輛的結實度。真正能夠體現車輛是否結實的，應該是符合正規檢測標準的汽車碰撞測試結果，比如E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）、C-NCAP（中國新車評價規程），對于經銷商組織的這種站在車門上的"表演"，大家看看就散了吧，幾乎沒有任何參照價值。
2、車子硬不硬，掄起大錘砸一砸？
為了展示自家車"皮實肉厚"的特質，一些經銷商直接讓群眾拿棍子或者其他重物捶打，當然，這些部分，都是指定的。這種伎倆還是容易識破的，比如要求砸其他部位，例如后玻璃等。
一般來說，這些指定的玻璃或者位置都是動過手腳的，基本都不是原車的，而是特制的，主辦方也可以確定一定砸不壞。但是我們知道，汽車的外飾基本都是鋼制壓件或者塑料制成的，其實稍微用點力，都能砸下去，幾百萬的豪車也不例外。除了第一個例子中提到的汽車碰撞檢測，汽車的安全性和結實度還要看整車的結構和安全性配置，顯然這些東西并不是靠砸來檢驗的。
再者，倘若如某些經銷商說的那樣，玻璃怎么敲都不碎，那么當車輛出現極端情況，比如落水或者其他事故，車窗玻璃、車門都無法敲破，救援還怎么實施呢？只能在車里等死。所以仔細想想，這種檢測方式連基本常識都不符，更別說能體現出什么檢測價值。
小編在此建議大家，不僅僅是汽車性能參數，生活中各種性能數據都應該以專業檢測機構的報告為準。除了汽車廠商，目前市面上正規的第三方檢測機構也有很多，例如Matmass。 |
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