18670705078車載泵由   1.機構系統  2.冷卻系統    3.電氣系統   4.液壓系統   5.支撐系統  6.水清洗系統   7.潤滑系統等組成.
車載泵分類:
按其行駛動力與泵送動力之間的關系，車載泵可分為動力共用型和動力不共用型2類。其中：
(1)。動力不共用型用2臺發動機，其中1臺為底盤發動機，只用于車輛行駛；另l臺為附加發動機，專作泵送動力。動力不共用型車載泵，根據發動機不同又可分送動力。動力不共用型車載泵，根據發動機不同又可分為柴油機泵和電動泵2種。
(2)動力共用型只用1臺發動機，通過分動器或取力器進行動力切換，根據需要將動力傳給底盤行駛系統或泵送系統
2種車載泵的優缺點：動力共用型結構緊湊，外形美觀，維修空間較大，便于維護；但運行(油耗)成本稍高于動力不共用型。動力不共用型的底盤發動機使用壽命長，在泵送作業中如泵送發動機發生故障，整車可迅速轉移。
車載泵具有行駛功能和泵送混凝土功能，適用范圍廣：①建筑物和廠房的混凝土澆注施工；②道路、立交橋和橋梁的混凝土澆注施工；③機場、軌道交通和隧道的混凝土澆筑施工。
車載泵特點：
（一）柴油動力，不受施工場地電力因素影響，適應力強，任何地都可以施工
（二）大空間，車身低
（三）散熱快，方便維護
（四）可隨車帶80米管道，整車3.6米，城鎮順暢通行
（五）柴油電力，精準的電力輸出
（六）強勁的動力配合成熟全液壓技術，液壓馬達替代攪拌電機驅動滾筒，提速比傳統快
（七）完好發揮強制500攪拌機優勢，每小時可達到25立方
（八）泵送持續穩定，能耗降低
（九）避免鋼絲繩斷落，料斗傾翻，料斗出軌，料斗沖頂，提升電機故障等問題
（十）底盤動力，全液壓技術，故障率低下
穩定恒壓配合成熟液壓技術，無需電機，主電機，攪拌電機，電器元件大大降低
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