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一代名車的前生今世
隨著這節(jié)廢棄車廂在網(wǎng)絡(luò)上“走紅”，它是不是來(lái)自當(dāng)年的一代名車“亞細(xì)亞”號(hào)也成為很多人關(guān)心的問(wèn)題。資料顯示，1934年11月1日，日本政府在東北殖民機(jī)構(gòu)南滿洲鐵道株式會(huì)社將“亞細(xì)亞”號(hào)“超特級(jí)”快車投入運(yùn)行。為了夸耀滿鐵的實(shí)力以及當(dāng)時(shí)日本的鐵道技術(shù)，“亞細(xì)亞”號(hào)的設(shè)計(jì)建造不惜工本，堪稱當(dāng)時(shí)的“高鐵”。
“亞細(xì)亞”號(hào)列車由一臺(tái)藍(lán)色的流線形機(jī)車牽引六節(jié)綠色的車廂，機(jī)車之后為行李車廂，以及兩節(jié)設(shè)有雙人座椅的三等車廂，一節(jié)采用絨面沙發(fā)式座椅的二等車廂，供應(yīng)西餐和茶點(diǎn)為主的餐車，還有一節(jié)展望（景觀）車廂。
列車為全封閉式空調(diào)車廂，還有電動(dòng)按鈕控制的可調(diào)節(jié)自動(dòng)式座椅。
“亞細(xì)亞”號(hào)往返于大連和長(zhǎng)春，全程701.4公里，用時(shí)僅約8小時(shí)30分鐘，平均時(shí)速82.5公里，*高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)130公里/小時(shí)。1935年9月，該列車的運(yùn)營(yíng)區(qū)間向北延伸至哈爾濱，全程運(yùn)行時(shí)間增加至13個(gè)小時(shí)左右。
1943年2月， “亞細(xì)亞”號(hào)列車終止運(yùn)行，機(jī)車和車廂被改為普通列車使用。1945年，一部分客車車廂被運(yùn)往前蘇聯(lián)，殘留下來(lái)的機(jī)車和客車被中國(guó)接收。目前，“亞細(xì)亞”號(hào)現(xiàn)存的牽引機(jī)車和車廂，都在博物館或鐵路部門展出，還有些車廂已經(jīng)下落不明。 |
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