隨著交通建設的發展，交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，損壞的橋梁座數逐年增多。加強橋梁養護管理，對有缺陷的橋梁進行安全承載力評定，進而及時采取措施進行加固補強，是公鐵路養護中的重要課題。
混凝土橋梁補強加固方法
1）加大截面加固法。增大截面加固法是在原結構基礎上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術。增大混凝土截面一般采用兩種方式，一種是加厚橋面板；另一種是加大主粱梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡單適應性強，并具有成熟的設汁和施工經驗，適用于較小跨徑的梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。該法也有明顯的缺點，比如混凝土構件的體積增大、自重增加、施工周期加長、施工空間大等。
2）粘貼鋼板加固法。以樹脂粘接鋼板與混凝土的結構加固法，該法施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，且加固后對原結構外觀和原有凈空無顯著影響，但加固效果很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。
3）粘貼碳纖維增強塑料加同法。粘貼碳纖維加固技術采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面時碳纖維與原結構形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。
4）噴凝土加同法。噴混凝土加固法是在原有結構上噴涂一層高品質的混凝上，以恢復對鋼筋的保護，提高已剝離或變質的混凝土強度，提供美觀表面功能，是目前常用的維修加固方法。
5）增加支承加固法。該法簡單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結構加固。 |
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