1、原油成本
首先國(guó)內(nèi)巨大的原油進(jìn)口量及巨額的進(jìn)口成本需要市場(chǎng)去回填缺口，所以原油成本高是一個(gè)重要因素。
3月13日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年原油進(jìn)口量為41,957萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.1%，進(jìn)口金額11,002.86億元，同比增長(zhǎng)42.7%，而2017年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原油表現(xiàn)消費(fèi)量為6.1億噸，國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量為1.92億噸 。
作為參考，據(jù)美國(guó)能源信息管理會(huì)(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，2017年美國(guó)石油產(chǎn)量以每日1500萬(wàn)桶排名第一，其次是沙特、俄羅斯、加拿大、中國(guó)、伊朗、伊拉克、阿聯(lián)酋、巴西和科威特，因此美國(guó)雖然消費(fèi)量全球第一，但是本身也是一個(gè)很大的產(chǎn)油國(guó)。
2、止跌緩漲的調(diào)價(jià)方式
國(guó)內(nèi)比較奇特的調(diào)價(jià)方式也是一個(gè)原因，止跌緩漲。
16年1月13日，發(fā)改委下發(fā)《價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》中指出，設(shè)置了油價(jià)調(diào)控上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油*高零售價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油*高零售價(jià)不降低，油價(jià)的市場(chǎng)化成分會(huì)略小一些。
3、稅費(fèi)
根據(jù)媒體的報(bào)道，美國(guó)油價(jià)含稅22%，國(guó)內(nèi)油價(jià)含稅48%，不含稅也就是2.95元，跟美國(guó)跟多地區(qū)已經(jīng)持平了，所以對(duì)于石油資源缺乏的中國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油價(jià)并不算高，前提是不含稅的話(huà)。
而且隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)尾氣會(huì)加劇對(duì)環(huán)境的污染，再加上從現(xiàn)有發(fā)布的各種新能源汽車(chē)政策來(lái)看，為了電動(dòng)車(chē)能夠更好的普及，國(guó)內(nèi)汽油的價(jià)格也不會(huì)降的很低。
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