本草支墊新型涉及運輸集裝箱用的支擋，具體涉及一種用于鐵路敞車運輸集 裝箱的條形稻草支擋。
背景技術：
鐵路貨車在運輸金屬型材或板材時，通常都要在車廂底部與金屬型材或板 材之間放置支墊，以防止打滑移位和便于裝卸，減少碰撞。鐵路貨車除了運輸 金屬型材或板材之外，還經常轉運集裝箱。為了提高集裝箱運輸效率，保證運
輸安全，有的鐵路管理部門對敞車裝運集裝箱作出了規定須采取有效的措施， 如加墊草支墊、橫墊木、沙袋或者用8股以上鐵線對集裝箱箱底進行捆綁加固， 以防止在運輸途中集裝箱橫向移動而造成偏載的事故發生。使用橫墊木作支墊， 需要耗用量大的木材，運輸成本高；使用沙袋作支墊，沙袋容易變形，不能很 好地控制移位；采用鐵絲捆綁加固，不僅需要耗用鐵絲，而且給裝卸帶來不便， 影響運輸效率。采用草支墊作支墊，不僅可以有效地防止打滑移位和便于裝卸， 而且還能節省木材，降低運輸成本。但是，現有的草支墊的形狀、結構和質量 達不到鐵路敞車運輸集裝箱所需支擋的要求。 草支墊內容
本草支墊新型的目的是提供一種用于4失路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋， 它能夠有效地防止集裝箱在運輸途中打滑移位，保證運輸安全，而且便于裝卸， 可以降低運輸成本。本草支墊新型所述的 一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征
在于本體為緊密貼實的禾科植物莖葉長方體，橫斷面為正方形，沿長度方向 至少捆扎設有3道匝線。
所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的本體的長 度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度B或高度H的1.5倍。
所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，沿本體的長度方向 至少捆扎設有4道匝線，相鄰兩道匝線的距離為本體長度L的四分之一，位于 本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長度L的八分之一。
所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其本體為緊密貼實 的稻草、稻草和少量的麥草、或者稻草和少量的玉米秸稈。
所述的一種用于鐵路敞車運輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的匝線為鍍 鋅鐵絲。也可以用其它材質的匝線。
本草支墊新型的制作方法是已有技術，其具體過程是.. |
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