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拼車互聯網用車在國內突然火起來，多多少少要歸功于“滴滴”、“快的”的打車補貼大戰。對于整個移動互聯網市場來說，這場燒錢大戰，換來了普通市民對互聯網用車的認知，也換來了創業者們對互聯網用車不同賽道的關注。
去年底到今年初，曾經創辦“車品匯”的李華兵關停了公司原有的汽車用品及配件的電商業務，開始涉足拼車市場，在短短半年時間里，李華兵二次創業的“哈哈拼車”項目獲得了兩輪融資。
拼車小程序系統平臺開發公司
發達國家與發展中國家共同面臨的交通擁堵、碳排放問題，并一直尋求可行的解決方案。在指導意見中，發展網絡預約拼車服務對于互聯網+交通而言，是打造綠色經濟、共享經濟*的體現。
隨著各種拼車軟件大行其道，以營利為目的的拼車在澳大利亞也越來越多，政府的態度是不反對也不支持，同時讓這種拼車的現象有法可依，納入可以管控的范圍之內。那么澳大利亞是如何進行拼車管控的呢？胡方介紹，近日澳大利亞稅務局宣布，對于所有以盈利性為目的的拼車服務，必須要進行商業登記。
并且對所有的拼車盈利所得，也需要和其他的服務型行業一樣，繳納10%的商品服務稅，此外對于那些完全沒有進行商業登記并且不繳納商業所得稅資金的，澳大利亞政府采取堅決的反對態度。在澳大利亞旅行的一些背包客，有時候會通過社交網絡尋找到拼車的資源，警方對于這種完全沒有商業登記的拼車服務是堅決反對的，同時現在很多的背包旅館的老板也以身作則，出于安全的考量，會禁止所有拼車廣告在自己家的背包客布告欄上刊登。
交通部下發對專車管理的意見稿，我其實對專車沒啥印象，高大上的車，價格貴，比出租還出租的發展方向，不太符合國內行情。
我比較贊成拼車，如流行的嘀嗒拼車和優步等等，便宜又經濟，比出租車低一大截；安全，車主信息和線路都有登記，還有保險保障；*主要的是沒有隨意的拒載、繞行。從環保出發，幾個人拼車，比司機一個人開車也減少了擁堵。目前看起來拼車是違法的，但這種潮流已經形成了，不是幾個規定能扭轉的。
*后我公司位于歷史悠久，交通發達，經濟發達，地理位置優越，對外貿易發達的廣州市。具體地址是廣東廣州天河區，聯系人是蔣杰
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