事實上，快遞公司已針對包裝污染問題積極開動腦筋。據順豐速運相關負責人介紹，順豐目前研發出了一款可供二次使用的文件封，盡量減少流通的文件封數量，同時還研發出了一款免膠紙的紙箱，在減少膠紙的同時還包括防盜、易撕開等功能；順豐還在中轉場逐步以可重復使用的帆布袋代替普通編織袋，目前每年能節約2900萬個編織袋。申通快遞已在各網點推廣重復使用的編織袋，使用次數可達50次以上。圓通速遞負責人錢衛華向《經濟日報》記者介紹，目前圓通正積極在全網宣導樹立“綠色圓通”觀念，增強全網員工節能減排的意識，并為此制定了一系列具體可行的指標，在全網推廣使用電子面單、編織袋循環利用，探索綠色包裝，并著手研發冷鏈物流的環保包裝。中通開啟了包裝回收行動，用戶發件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費用，根據包裝盒大小，會給予用戶2元到5元不等的費用減免，推動用戶多次使用包裝盒。
此外，還應研究和改進快遞綠色包裝的統計方法，分析各種類型綠色包裝的綠色效能和周期評價。例如，引入綠色包裝標識和碳排放核算機制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環境友好的程度。“提高包裝產業的技術含量，延伸快遞包裝的服務鏈條，引導快遞包裝產業從傳統包裝制造商向包裝整體解決方案提供商轉型。”朱磊認為，促進快遞包裝產業與快遞業供應鏈緊密融合，將快遞業與農業、制造業、醫藥、食品產業結合，提供生鮮冷鏈包裝解決方案、包裝溯源服務等，將有效提高包裝物的附加值、利潤率和回收價值。
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