我國在1993年前后，出現了*早的一批民營快遞企業，其主要業務與上面所述基本一致。快遞到電商物流的蛻變，是隨著互聯網的普及，電子商務的興起，帶來越來越多的快遞需求而來的。
更具本質意義的是，此時的快遞有了更多的物流服務的屬性，不僅包括運輸、遞送、集收件，而且通過網絡協作與電商結成緊密的上下游關系，不可分割，不可或缺，一體化提供采購、倉儲、包裝、揀選、配送、結算、支付等全過程服務，增加了快遞的附加價值。
快遞從此有了新內涵，也有了自己的新名字——電商物流。
當電商物流，不僅與互聯網，而且進一步與“大智物移云”結合以后，開啟了智慧物流的時代。
智慧物流提升了行業的服務水準，提升了物流供給側與越來越高的物流需求側的適應能力。
智慧物流正改變著整個行業的面貌，令這樣一個在人們眼中曾經是低端的，在舊中國甚至是被列入“車船店腳衙”之列的行業，變為現代信息技術應用的*大領域之一，變為充滿“智慧”的行業。
它頗有些類似于物流運作中的“Cross Docking”(越庫配送)，不同的是，它打通的是眾多快遞、物流服務商和眾多商家之間的*佳選擇和*佳關聯，它使大量的資源和數據集中在這樣一個具有快速反應特性的復雜系統中，進行實時的采集、傳輸和處理。
這對于推進我國物流業企業間以及與客戶間的信息共享，利用各種信息集成技術優化配置物流作業，提升物流能力和服務水平，降低企業和社會物流成本，有著極大的示范意義。
除了對于技術和管理發展方向上的把握外，他們的這樣一種思考、定位和模式的結果，*終會有利于把那些分散的、甚至是低端、底端的社會物流資源，以及其他一切有關的資源整合利用起來，并加整體以提升，提升到智慧物流的供應鏈、價值鏈和產業鏈中。
其意義不僅推動了物流的發展，而且推動了社會的公平、文明和進步。
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