全國5000萬停車位缺口，既是困難，也蘊含著巨大的商機。有分析認為，停車這一行業的產值可達十幾萬億元，市場潛力巨大。
對于廣大車主來說，購置車輛后，加油費、停車費、保險費都是必須的支出。花錢停車也是應該的，只要價格不那么離譜就行。
北京市有人大代表曾經提出，政府應該鼓勵社會資本投資建設停車設施。這位代表提出，地下停車場和停車樓建設耗資巨大，而且成本回收期長達10年之久。政府應該在在停車建設用地以及稅費等方面給予優惠，這樣才能調動起社會資本投資停車場的積極性。
由于現在的停車管理體系存在許多問題，現有的停車位并沒有得到充分利用。有專家建議運用互聯網技術，推廣共享停車。
緩解停車難，除了采用經濟手段和科技手段，停車管理法制化也是非常重要的一個環節。
今年7月，北京市十四屆人大常委會第四十次會議對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審。9月二審，11月三審，12月通過表決，隨后正式發布實施。
這一管理條例的要點是提高出行停車成本，抑制機動車的使用；另一方面強化停車入位理念，引導民眾選擇有位購車。
據了解，條例確立了“分類定位、差別供給”的原則，區分中心城和外圍區域，明確中心城少車位、高收費；區分建成區域和新建區域，明確建成區域嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求；區分居住停車與出行停車，明確優先滿足居住停車，嚴格管控出行停車；區分道路停車與路外停車，明確道路停車的臨時屬性和高收費，路外停車場的長期屬性和相對低收費。
北京市停車管理法制化的做法，值得其他城市借鑒。只有運用法律手段和經濟手段，多管齊下，才能最終緩解停車難。
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