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電動(dòng)汽車能源管理重要性——成都盤灃汽車電子控制實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

電動(dòng)汽車能源管理重要性——成都盤灃汽車電子控制實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)_成都盤灃科技_電動(dòng)汽車能源管理重要性——成都盤灃汽車電子控制實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

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公　司：成都盤灃科技

發(fā)布時(shí)間：2017年09月15日

有效期：2018年03月14日

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蔡小姐女士 (銷售經(jīng)理)

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詳細(xì)說明

汽車CAN總線方案提供商_汽車CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)_CAN總線開發(fā)工具
　　目前，汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信主要采用CAN 總線技術(shù)，該總線技術(shù)*早由德國BOSCH 公司推出，主要用于解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換問題。利用CAN 總線開發(fā)的電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)，不僅通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高，而且易于與整車控制網(wǎng)絡(luò)相兼容，為傳感器信號(hào)、各個(gè)控制單元的計(jì)算信息和運(yùn)行狀態(tài)的共享以及隨車或離車故障診斷等提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，所以本課題中，采用CAN 總線作為電源管理的基本通信技術(shù)。
　　電動(dòng)汽車能源管理的重要性，電動(dòng)汽車的電源管理，主要作用在于充分發(fā)揮燃料的燃燒效能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在*佳工況點(diǎn)附近工作，并通過電動(dòng)機(jī)和蓄電池的能量儲(chǔ)備與輸出，及時(shí)調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行工況和外界路面條件之間的匹配關(guān)系。經(jīng)過十多年的發(fā)展，電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，目前*有實(shí)用性價(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。所以，這里只考慮混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源管理情況�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)的電源管理，從功能上而言，需要實(shí)現(xiàn)如下兩個(gè)目標(biāo)：
　　保證發(fā)動(dòng)機(jī)的*佳工況，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低效工作。通�？蓪l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整在*佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動(dòng)機(jī)的輸出來適應(yīng)各種外界路況變化。例如，當(dāng)車輛處于低速、滑行、怠速的工況時(shí)，則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)車輛處啟動(dòng)、加速、爬坡工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)- 電動(dòng)機(jī)組和電池組共同向電動(dòng)機(jī)提供電能。這樣，由于發(fā)動(dòng)機(jī)避免了怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，不僅減少了廢氣排放，而且節(jié)約了電源。
　　充分利用車輛的慣性能量。當(dāng)車輛減速、制動(dòng)或者下坡路行駛時(shí)，則由車輪的慣性力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。這時(shí)電動(dòng)機(jī)變成了發(fā)電機(jī)，可以反向蓄電池充電，節(jié)約了燃料。
　　統(tǒng)計(jì)表明在占80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動(dòng)力潛能的40％，在市區(qū)還會(huì)跌至25％，而采用電源優(yōu)化管理的電動(dòng)車輛，如豐田的Prius汽車，其動(dòng)力性已經(jīng)超過同級(jí)車水平，燃油節(jié)省75%。
　　電源管理系統(tǒng)的通信需求與CAN 總線技術(shù)
　　電動(dòng)汽車的電源管理，需要隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力數(shù)據(jù)以及駕駛員的操作情況，并且能夠根據(jù)上述數(shù)據(jù)經(jīng)過智能化處理后自動(dòng)控制節(jié)能裝置或者電路工作，所以需要首先解決與能量消耗和能

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