汽車CAN總線方案提供商_汽車CAN總線實驗教學系統_CAN總線開發工具
目前，汽車內部測量與執行部件之間的數據通信主要采用CAN 總線技術，該總線技術*早由德國BOSCH 公司推出，主要用于解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換問題。利用CAN 總線開發的電動汽車電源管理系統，不僅通信速率高、準確、可靠性高，而且易于與整車控制網絡相兼容，為傳感器信號、各個控制單元的計算信息和運行狀態的共享以及隨車或離車故障診斷等提供了基礎平臺，所以本課題中，采用CAN 總線作為電源管理的基本通信技術。
電動汽車能源管理的重要性，電動汽車的電源管理，主要作用在于充分發揮燃料的燃燒效能，使發動機在*佳工況點附近工作，并通過電動機和蓄電池的能量儲備與輸出，及時調節車輛運行工況和外界路面條件之間的匹配關系。經過十多年的發展，電動汽車的動力系統設計方面，目前*有實用性價值并已有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。所以，這里只考慮混合動力系統的電源管理情況。混合動力系統的電源管理，從功能上而言，需要實現如下兩個目標：
保證發動機的*佳工況，避免出現發動機的低效工作。通常可將發動機調整在*佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來適應各種外界路況變化。例如，當車輛處于低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當車輛處啟動、加速、爬坡工況時，發動機- 電動機組和電池組共同向電動機提供電能。這樣，由于發動機避免了怠速和低速運轉從而提高了發動機的效率，不僅減少了廢氣排放，而且節約了電源。
充分利用車輛的慣性能量。當車輛減速、制動或者下坡路行駛時，則由車輪的慣性力驅動電動機。這時電動機變成了發電機，可以反向蓄電池充電，節約了燃料。
統計表明在占80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40％，在市區還會跌至25％，而采用電源優化管理的電動車輛，如豐田的Prius汽車，其動力性已經超過同級車水平，燃油節省75%。
電源管理系統的通信需求與CAN 總線技術
電動汽車的電源管理，需要隨時監控發動機、電動機、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力數據以及駕駛員的操作情況，并且能夠根據上述數據經過智能化處理后自動控制節能裝置或者電路工作，所以需要首先解決與能量消耗和能 |
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