霍爾果斯公司工商注冊，霍爾果斯注冊要求，霍爾果斯辦理條件
停靠這里的不是船，而是火車。
無水港位于霍爾果斯東門經濟特區之內，面積294公頃，占到整個經濟特區總面積的三分之一以上。從2014年7月2日開建以來，它就成為了中國與哈薩克斯坦接壤的大型交通物流樞紐。
由于中國火車和哈薩克斯坦火車的軌距不同，從中國內陸運輸過來的貨物，均需在此地轉移到別的火車上才得以繼續前進。當火車開進來時，來自中國的火車將與開往歐洲或其他中亞國家的火車并排排列，巨型的龍門起重機把來自中國的集裝箱從一輛火車迅速轉移到另一輛火車上。拿過“接力棒”后，從哈薩克斯坦開出的火車才啟動前進。
整個過程不到47分鐘。
不久之后，通過這里的貨物流量將更龐大，因為霍爾果斯無水港最近獲批成為一個物流整合中心。這意味著無水港不僅擔負轉運火車貨物的功能，還將把這些火車卸載，重組成新的火車，開往亞歐大陸各個目的地。
2011年12月，從霍爾果斯過境點到哈薩克斯坦的熱特根碼頭之間一條293公里的鐵路建成了。2012年12月2日，中哈邊界的鐵路軌道開始連接。如今，每個月大約有65輛載有容量為6200標準箱貨物的火車穿過霍爾果斯無水港。
卡爾·蓋森對從中國到印度、伊朗、土耳其和歐洲等國家的每條貿易路線都了如指掌。因為，所有這些路線都在無水港這里交匯。
“在‘一帶一路’的道路上，逐漸強大的中國并沒有導致全球權力的割裂，相反，我們看到中國正在和任何一個可能的盟友加強聯系，以此加強國家的自主權和經濟實力。”在謝帕德的觀察札記中，他寫下這么一段話。
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