現代汽車電子技術是汽車技術與電子技術相結合的產物,自七十年代中期微機在汽車上應用后,給汽車工業帶來劃時代的變化。特別是近十年來,隨著數字技術突飛猛進的發展,本著“科技以人為本”的原則,為迎合市場和客戶的需求,以及能源和環保的因素,世界各大汽車公司紛紛將當今科技的*新成果應用在汽車上,使汽車電子化程度越來越高。可以說,今天的汽車已進入了全面微機控制時代。
繼順序式多點燃油噴射控制裝置在汽車上應用后,電控自動變速器、ABS、車身及水平懸架控制等相繼出現。為了提高控制裝置對汽車控制的準確性和協調性,一些高檔轎車還運用了微機區域網絡控制系統,它是將一些控制組件、傳感器、執行器聯在一起,共同組成一個局域網。在網絡中,所有組件都由兩條平行的線路連接用于交換數據,數據則是以信息塊的形式快速不停地進行交換,一個控制組件、傳感器或執行器發送的信息,其他控制組件也會接收,但只破譯自身所需的信息。網絡還會自動將多余的傳感器要求刪除,以確保控制的協調性和適當的存儲空間,以便下一輪數據交換。網絡也具有自適應特性,例如當發動機磨損時,會發生象進氣泄露或噴油器磨損等問題,在自適應過程中,網絡會不斷計算修正因素值,并將之永久儲存。
按一般診斷程序判斷,噴油不好,應首先檢查燃油系統,如噴油器、油泵、壓力調節器、濾清器等。其實不然,燃油泵和燃油壓力調節器在別的廠都換過了,故障依舊。奔馳300SE轎車是由基本組件、熱線(LH)控制組件、電子加速器控制組件、巡航及怠速控制組件、故障診斷組件和點火組件等控制裝置共同組成一個區域控制網絡(見系統框圖)。網絡設置在四種情況下會自動切斷供油:(1)減速切斷供油;(2)點火失敗切斷供油;(3)汽缸甑別切斷供油;(4)安全切斷供油。安全切斷供油的原理是:在電子加速器執行器(俗稱電子節氣門)內裝有一個安全觸點開關,正常情況下,發動機怠速或正常行駛時開關是接通的,網絡發出12V電壓通過開關送給基本組件一個正信號。如果節氣門開度大于加速踏板位置,并且巡航控制還沒有起作用,出于安全考慮,網絡會通過電子加速器控制組件將這個開關斷開接地,發送給基本組件一個接地信號,該信號會使熱線(LH)控制裝置關閉部分噴油器。當發動機轉速降到1100h/min時,被關閉的噴油器又重新開啟。如果故障持續發生,踩下加速踏板時,發動機轉速就只能在1100h/min—2000h/min來回波動。
【業務聯系人 蔡小姐
【業務聯系 |
 |
|