為解決電動汽車的“*后一公里”問題，寶馬公司于2014年推出了“即時充電”項(xiàng)目，并于2015年將其正式引入中國市場。然而，好聽商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)小編了解到，寶馬公司欲在華注冊“即時充電ChargeNow及電源插頭圖形”注冊商標(biāo)，卻被駁回。欲知詳情，請往下讀。
對于新能源電動汽車車主而言，續(xù)航及充電一直是其*為關(guān)心的問題。為解決電動汽車充電的“*后一公里”問題，德國寶馬股份公司（下稱寶馬公司）于2014年推出了“即時充電（ChargeNow）”項(xiàng)目，并于2015年正式引入中國市場。然而，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)獲悉，寶馬公司欲在華注冊“即時充電ChargeNow及電源插頭圖形”注冊商標(biāo)（下稱系爭商標(biāo)），卻遭遇了被駁回的困境。
日前，根據(jù)北京市高級人民法院作出的（2017）京行終814號行政判決書顯示，法院認(rèn)定系爭注冊商標(biāo)缺乏商標(biāo)應(yīng)有的顯著特征，據(jù)此終審駁回了寶馬公司的上訴，國家工商行政管理總局商標(biāo)評審委員會（下稱商評委）對系爭注冊商標(biāo)予以駁回的復(fù)審決定得以維持。
據(jù)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)小編了解，新能源電動汽車是寶馬公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分及日趨成熟的新業(yè)務(wù)之一。早在2014年，寶馬公司便推出了新能源汽車品牌“BMWi”，并于同年7月在美國市場推出“即時充電”項(xiàng)目，后于2015年9月正式在中國啟動該項(xiàng)目，價格與中國國家電網(wǎng)的充電站保持一致。據(jù)悉，寶馬公司還推出了“即時用車（DriveNow）”服務(wù)與“即時停車（ParkNow）”服務(wù)。
針對該案系爭注冊商標(biāo)，商評委于2016年3月作出復(fù)審決定，對系爭商標(biāo)的注冊申請予以駁回。
該案中，寶馬公司提交的使用證據(jù)不足以證明系爭商標(biāo)在指定的電能商品上經(jīng)過宣傳、使用，在中國境內(nèi)相關(guān)商品和行業(yè)內(nèi)具有較高知名度，能夠使相關(guān)公眾將其作為標(biāo)示商品來源的標(biāo)志進(jìn)行識別從而獲得顯著特征。
此外，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)小編又得知，商標(biāo)注冊人對其注冊的不同商標(biāo)享有各自獨(dú)立的商標(biāo)專用權(quán)，其先后注冊的商標(biāo)之間不當(dāng)然具有延續(xù)關(guān)系。寶馬公司在先注冊的第G1157292號“ParkNow及圖”商標(biāo)與系爭商標(biāo)的標(biāo)識及商品類別均不相同，故該商標(biāo)的注冊情況不是該案系爭商標(biāo)應(yīng)予以初步審定的考量因素。而且，商標(biāo)評審遵循個案審查原則，寶馬公司所述其他商標(biāo)的注冊情況與該案事實(shí)情況不同，且未經(jīng)司法審查，不能成為該案系爭注冊商標(biāo)應(yīng)予以初步審定的當(dāng)然理由。
綜上，北京市高級人民法院終審駁回寶馬公司上訴，維持一審判決。 |
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