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蓄電池工作原理
蓄電池修復歷來是廣大消費者爭議可熱的問題，究竟什么樣的蓄電池可以修復？*高能夠修復到什么程度？修復以后的蓄電池能夠使用多長時間？
1．看一下蓄電池的工作原理：蓄電池在充電和放電時產生如下反應：pbO2+pb+H2SO4==2pbSO4+2H2O在充電時，在電能的作用下，轉化為pbO2、鉛和硫酸，也就是說充電是由電能轉化為化學能的過程。放電時，正極板接受了負極板送來的電子，鉛離子由正4價變為正2價，與硫酸根接觸生成難溶于水的硫酸鉛，負極的鉛由于輸出2個電子，變成正2價，同樣也生成硫酸鉛。也就是說放電時，再由貯存的化學能轉為電能。通過以上的化學反應方程式可以看出：蓄電池的工作原理是由正極板的pbO2、負極板的pb 、H2SO4（電解液）三種*基本，也是*關鍵的物質組成且參加化學反應的。它是一個可逆的化學反應過程。那么蓄電池的外殼的設計也是參照內部的化學反應產生的氣體設計的，殼蓋有出氣孔，*主要的是排放產生的氫氣和氧氣，起到平衡內部氣壓的作用。
2．蓄電池到底能不能修復？
蓄電池可以修復。但它有一定的適用范圍。對于極板活性物質脫落的蓄電池（表現為從蓄電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的蓄電池是不能修復的。而對于由于過充電、過放電和欠充電而產生硫化的蓄電池，它的修復效果是非常明顯的。那么蓄電池修復有沒有其實際意義，就要從蓄電池報廢的主要原因來分析：
經常騎車的人都知道，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經常現象，這些都會導致蓄電池缺水而產生硫化；從事電動車維修和經銷電動車的業內人士也都知道，電動車跑不遠的原因是因為蓄電池組不平衡，也就是說，三塊蓄電池中至少應該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的蓄電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存在硫化現象。如果我們不進行蓄電池修復，報廢的就是三塊蓄電池；如果我們修復，至少可以重新修好兩塊蓄電池進行再利用。所有極板軟化、斷格的蓄電池都是因為長期的硫化而導致的，如果能夠及時治療，是可以避免的。準確一點說，蓄電池損壞的原因95%是蓄電池硫化造成的，都是可以經過修復再利用的。所以我們可以肯定的說：蓄電池是可以修復的！蓄電池修復的經濟意義和社會效益都非常大的。它通過延長蓄電池的使用壽命而減少蓄電池的生產量，對于減少廢舊蓄電池對環境的污染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸蓄電池污染的通用手段。國家環保總局已經將廢舊的鉛酸蓄電池列為一項長遠的戰略任務。
對于消費者而言，可以省下許多換蓄電池的錢。對于投資創業者而言，這是一個投資小、無風險、前景好的創業項目。
3、 蓄電池修復后可以使用多長時間？
蓄電池經過修復后到底能夠使用多長時間，這是個關系到蓄電池修復有沒有意義的重大問題；這又跟你所修復的蓄電池狀況、采用的蓄電池修復方法有密切的關系。
絕大多數的蓄電池生產廠家所生產的蓄電池都是按國家標準檢測合格的，其一般的使用年限都應該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現行駛里程短，沖不進電等現象。根據我們多年的經驗總結，電動車蓄電池在消費者使用8個月的時候，*容易出現缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現了硫化現象，這個時候也是蓄電池修復的*佳時候。如果此時做好蓄電池修復，重新裝車使用，一段時間后，蓄電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到兩年多實踐總結認為：蓄電池修復后保6-8個月是正常的。至于有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據和實踐支持的。
中科瑞豐蓄電池修復儀是集充電/修復/活化系統為一體的綜合性修蓄電池修復儀器,可同時對多節蓄電池進行充電，微控等離子修復及活化再生，適于蓄電池的分選，配組和維修，廣泛應用于蓄電池廠，電動車廠及經銷商對蓄電池的維護；有效的解決蓄電池的選配及銷后維修問題。具備充電/修復/活化再生功能，一臺相當于三臺同類產品；全自動程序式工作，無需人工值守或判斷。
操作流程語音提示，提高人機交互效率；輸出具有反接保護，避免了誤操作帶來的損壞
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