肖先生
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各國電池新規
歐盟新版電池指令規定從2016年12月31日起,在歐盟市場銷售和使用的無線電動工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過0.002%。
2016年10月,越南強制執行電池技術標準,屆時除了單獨出口的鋰電池外,所有手機、平板等通訊產品在滿足整機認證的同時,其內置鋰電池須在當地機構進行測試。
日本將于2018年1月開始強化對含汞產品管控,除汞含量小于1%的鋅氧化銀紐扣電池和汞含量小于2%的鋅空氣紐扣電池外,其他含汞電池產品都將被限制生產和進口,也不得作為配件用于其他產品。
2016年1月1日起實施的國際航空運輸協會《危險品規則第57版修改稿》對不同類型鋰電池的包裝材料、操作標簽等提出了更為嚴格的要求。而國際民航組織也要求自2016年4月起全面禁止客機托運鋰離子電池,直至2018年設立鋰電池防火包裝新標準。
企業如何應對?
(1)企業要高度關注國外*新的電池安全和環保等技術壁壘動態,加強與專業機構和主管部門的信息交流,掌握市場先機。
2)嚴格進行相應的檢測認證。除了電池企業要強化認證外,電動工具、平衡車等使用電池配件的企業也必須加強把關,避免因電池配件不符合質量和安規要求引發糾紛。
(3)加快技術升級。綠色環保是全球趨勢,電池企業應加大研發力度,開發更加安全環保的新型電池,電器企業也應逐步使用鋰電池等替換傳統電池,并采取有效的安全防護降低發生鋰電池引發火災等風險。
鋰電池是航空危險產品之一,因為鋰電池很可能在運輸途中發生爆炸,這個是直接影響到航空安全及人身安全。所以鋰電池空運只能選擇專門的貨機運輸,正常情況下鋰電池出口需要提供MSDS報告、貨運運輸報告、UN38.3測試以及危包證就可以了。
香港航空2017年鋰電池貨件操作規定:
①每票貨不超過4cells/2batteries不超過2個產品,無需提供資料,包裝符合IATA38.3包裝要求即可。
②每票貨超過4cells/2batteries超過2個產品,僅需要提供MSDS,外箱需要貼危險電池標簽,才能中轉。
③每票貨物超過2件的,都需要貼電池標簽。
電池海運可以做一般貿易報關出口,也可以買單出口,提單可顯示真正品名。電池海運依據不同電池和走貨方式的不同,提供的文件的內容也不一樣。一般為MSDS、非危證明(貨物運輸鑒定書)、UN.38.3,實驗鑒定報告。如果沒有MSDS證書的話,可以走國際快遞,有些港口和機場可以包通關。
肖先生
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