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鐵路“貨改”旨在對長期以來政企不分的鐵路管理體制實施改革，是鐵路運價改革的關鍵性步驟。業界人士表示，目前改革取得了積極效應。面對“貨改深水區”，未來應該從效率提升、管理優化、機制改革等層面入手，發揮鐵路貨運網絡優勢，讓鐵路物流更好地適應現代化大生產。
鐵路“貨改”釋放政策紅利
一些業界人士近來在《經濟參考報》記者采訪時認為，鐵路“貨改”四年最積極的效應，是改變了之前反映運輸價值和運輸市場競爭的價格信號長期失真，致使巨大的投資難以收回成本，影響鐵路可持續性發展的局面。
得益于“貨改”和鐵路政企分開、中國鐵路總公司成立等因素，我國鐵路體制改革開始加速，鐵路運價改革也不斷向前推進。業界普遍認為，從鐵路貨運市場化改革的效果來看，改革打破了原來鐵路貨運統一定價、統一收費的模式，賦予了鐵路運輸企業自主定價權，而通過靈活的運價政策，不僅降低了社會物流成本，也提高了鐵路在物流市場的競爭力，有效遏制了鐵路貨運量的下滑勢頭。
“貨改”對鐵路運輸企業的效益，產生了直接的刺激作用。有鐵路部門人士說，有的鐵路企業曾因為運價上調，一年間就增加營業收入數億元。鐵路運價的市場化浮動，在一定程度上解決了因各種材料、人工成本上漲吞噬運輸企業成本的問題，有利于增強企業還本付息的能力，為未來的改革深化打下了基礎。 |
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