一、公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評估的目的是為了獲得轉(zhuǎn)讓公路收費(fèi)權(quán)*可能實(shí)現(xiàn)的市場價(jià)格:公路收費(fèi)權(quán)既然屬于無形資產(chǎn)，則應(yīng)該恰當(dāng)應(yīng)用無形資產(chǎn)的各種評估方法。認(rèn)為，對于收益法、市場法和成本法，公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評估都可以應(yīng)用。因此，為提高評估結(jié)論的說服力，應(yīng)根據(jù)所獲得評估信息數(shù)據(jù)的數(shù)量與質(zhì)量，盡可能都予以應(yīng)用。
二、收益法在評估公路收費(fèi)權(quán)中的應(yīng)用
收益法的原理是預(yù)期價(jià)值理論，是從資產(chǎn)未來凈收益的角度來評估資產(chǎn)的價(jià)值。收費(fèi)公路往往都是國家路網(wǎng)中的主干道，交通量大都達(dá)到或超過設(shè)計(jì)的交通量，收費(fèi)收人穩(wěn)定且還可能逐年遞增。在公路收費(fèi)權(quán)經(jīng)營的法定年限內(nèi)，收益能夠源源不斷地流人企業(yè)，其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也能夠量化因此，公路收費(fèi)權(quán)這一資產(chǎn)的評估滿足使用收益法的各項(xiàng)條件。
三、市場法在評估公路收費(fèi)權(quán)中的應(yīng)用
市場法的原理是替代理論，即利用市場上同樣或類似資產(chǎn)的近期交易價(jià)格，經(jīng)過直接比較或類比分析來估測資產(chǎn)價(jià)值。用市場法進(jìn)行公路收費(fèi)權(quán)無形資產(chǎn)的評估時(shí)，要求選擇的參照物與被評估對象至少要滿足形式、功能、載體及交易條件各方面的相似。隨著我國公路收費(fèi)權(quán)成功轉(zhuǎn)讓交易實(shí)例的增多，為參照物的選取提供了可能。因此，如果有滿足條件的參照物，可通過橫向和縱向的市場比較分析進(jìn)行評估。
四、成本法在評估公路收費(fèi)權(quán)中的應(yīng)用
公路收費(fèi)權(quán)屬無形資產(chǎn)中的對物產(chǎn)權(quán)，評估時(shí)不能脫離所依托的實(shí)物資產(chǎn)而完全抽象地考慮未來收益。實(shí)際上，公路收費(fèi)權(quán)未來收益的大小與其所依托的實(shí)物公路資產(chǎn)的里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也密切相關(guān)。因此，對公路收費(fèi)權(quán)的評估也可直接依據(jù)公路資產(chǎn)進(jìn)行。公路資產(chǎn)的重置成本及其損耗一般都能進(jìn)行可靠的計(jì)量，這也為公路收費(fèi)權(quán)評估采用成本法提供了方便。
五、公路收費(fèi)權(quán)綜合評估
公路收費(fèi)權(quán)是一項(xiàng)無形資產(chǎn)，其肯定是獲利能力越強(qiáng)，價(jià)值也就越大。且公路收費(fèi)權(quán)的受讓方不希望其支付的貨幣量超過該公路收費(fèi)收益的折現(xiàn)值。因此，受讓方關(guān)心的是資產(chǎn)的獲利能力，并非是公路資產(chǎn)成本耗費(fèi)的大小。所以收益法較能反映公路收費(fèi)權(quán)資產(chǎn)的價(jià)值特性。而且，在采用收益法分析公路的收益時(shí)，還考慮所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況和及我國公路的管理狀況。因此，在評估公路收費(fèi)權(quán)時(shí)，
收益法是*適當(dāng)?shù)姆椒ǎ涓诒Ｗo(hù)轉(zhuǎn)讓和受讓方的合法權(quán)益。
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