每根彎管在進行制作的過程中都是有效的通過其很多次彎制完成的，在加工的過程中有效的將其鋼管置于彎管機上，這樣設備就會對彎管施以彎曲力矩，這樣就可以使鋼管在一定程度上發生其適量的變形，形成一定的角度，達到其彎制目的。
彎管有效的通過其前端下模主油缸的支點向上運動，這樣就可以在一定程度上使彎管沿著上模曲線中部彎曲變形，直到彎制成型，在加工的過程中其鋼管的變形主要發生在在上模上。
彎管上模起胎具的作用，在使用的過程中曲線根據其不同的規格以及材質的鋼管塑性變形的臨界值確定，這樣不同的鋼管會對應不同的上模，根據產生褶皺原因，我們從兩個方面控制。
彎管在進行彎制的過程中其內胎不能放置在靠近前夾具一側，需要有效的放在靠近下模彎曲缸一側，其產品的內胎后部要是超出上胎后部150毫米左右，同時在進行前3次彎曲時，彎曲缸的升程不宜過大。
彎管在后部工序中其彎曲缸升程會逐漸遞增，直到鋼管接觸到上胎弧線*高點為止，這樣可以是鋼管在彎曲過程中能平緩過渡，保證鋼管不發生失穩變形。
彎管在彎制中，會發現其內胎軸向位置不易控制，因此設計制作了一個示位小車，用一標桿將內胎以及小車進行剛性連接，其內胎和上模中心線重合時，需要記下小車的相對位置。 |
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