不改變，十年以后你將無車可修！
1.汽修連鎖崛起
一頭是投資規模龐大、“永遠不差錢”的4S店，一頭是數量巨大的路邊夫妻店，中間是為數不多的連鎖汽修企業，三者構成了中國汽修行業“兩頭大中間小”的企業形態格局
但是這種靠資源尋租和技術信息壟斷形成的格局，早晚會被市場摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本運行、高品牌服務為特點的連鎖汽修企業——也就是我們說的中間的那一小部分，終將崛起。到2026年，中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。
2.原4S店集團洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場
4S店在中國的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透，4S店倒閉潮早已來臨。但是財大氣粗的汽車經銷商集團也不是吃干飯的，他們必將順應大勢，憑借著已有的資源優勢和運營經驗，爭奪品牌汽修連鎖市場。近兩年奔馳的國內百家連鎖快修店項目就是例證。所以到2026年，由車廠主導的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業至少10%的市場。
3.汽車維修保養多種業態合理布局
到2026年，汽車維修保養行業將形成“以坐落于郊區的大型綜合汽修中心統領社區多種業態“的1+X業態框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業務特點是“專業”；而普通的快修保養和4塊板子以下的鈑金噴漆業務將由社區店承擔，其服務特點是"高效”。總之，車主能夠****大程度的享受到人性化的汽車售后服務。
4.車主對汽修品牌的訴求加強
中國消費者對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道，認為品牌產品比非品牌產品更安全、質量更高或更為可靠。遺憾的是，針對私家車的維修保養，中國車主目前似乎并沒有過多的選擇，車壞了，壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理，所以即使知道4S的價格偏高，也只能被迫挨宰。 |
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