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供應中港進出口運輸三大博弈

供應中港進出口運輸三大博弈_深圳市聯友順心貨運代理有限公司_供應中港進出口運輸三大博弈

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公　司：深圳市聯友順心貨運代理有限公司

發布時間：2018年01月27日

有效期：2018年07月29日

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中港進出口運輸三大博弈
中港進出口運輸三大博弈
伴隨互聯網和跨境電商的高速發展，中港進出口運輸競爭愈來愈強，價格戰更成為中港物流企業間短兵相接的利器，各種價格手段層出不窮，核心只有一個：“你低我更低，看誰拼的過誰”。
價格戰傷敵一千自損八百，如何應對價格戰帶來的沖擊，已成為各中港物流企業繞不開的研究課題。鴻泰信物流通過對市場和基礎網的深層調研，認為中港進出口運輸的關鍵在于：三大博弈!
服務VS價格
天下沒有免費的午餐。高質量的服務必然意味著高成本，高價格。在當下競爭愈來愈激烈的情況下，企業之間的價格差異正逐漸減小，客戶對價格的敏感度也有降低的趨勢。在企業價格差不多的情況下，客戶對服務的訴求就上升到一個新的階段。
我們經常會聽到一些業務員去挖另一企業的客戶時說：“我跟它(競爭對手)收一樣的價格，但我的服務比它要好，時效比它要快，你用我們的吧!”這就體現了在同行都使出價格戰招數的時候，我們還必須有服務和時效這兩樣殺手锏!所以我們認為，服務和時效是快遞的兩大基石，有了這兩樣，任何時候企業都不愁沒有市場。
順豐今年的價格不降反升，業務也仍然保持高速增長，也說明了這道理。因此企業在開展價格戰的同時，一定要注意服務和時效的提升，否則搶來的市場早晚要丟掉，*終的結局很有可能是，市場沒占住，品牌形象受傷害。
市場VS利潤
要市場還是要利潤，這是每一位深港物流老板首先要思考的問題。在物流行業，市場和利潤是相對的。要市場，就需要讓出利潤，以“狹路相逢勇者勝”的氣魄，大打價格戰，直至對手無力還手。要利潤，就需要讓出市場，以部分客戶的流失為代價，換取一定額度的利潤。無論要市場還是要利潤，目的都是為了生存。前者追求的是薄利多銷，靠規模取勝，后者追求的是厚利少銷，靠利潤取勝。這是兩種完全不同的生存模式。

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