述說近年來，特別是在中國加入WTO一年多來，現代物流發展的重要性的認識還是有深刻的變化，許多城市，特別是負責全市的物流中心還是在的理解，政府部門行動甚至大型物流企業在該地區已經開始開發企業或現代物流業的發展規劃，物流企業一夜之間如雨后春筍般冒了出來，包括誰擁有魚，誰擁有真正名副其實者的行列后但幾乎沒有生意。
現代物流是指工業，農業，商業領域，除了采購，生產，制造，原材料，零部件，產成品等商品的銷售活動，所有商品從開始到結束，包括運輸（包括貨運代理），倉儲，運輸一般處理，加工（包括排序），包裝，配送及相關活動，如信息傳輸。從視圖分類，運輸，儲存，裝卸，運輸和分銷行業的角度屬于服務行業，加工，包裝和金屬的工作范圍內的行業類別，信息傳遞，則它是電信服務行業。從產業分類，運輸服務行業和電信服務行業屬于第三產業，加工業和產業類別為二類。
“長期以來，貨車司機都是一個缺乏話語權的特殊群體。2007年正月十四，我曾陪一對貨車司機夫婦到外省拉貨，但由于貨源信息有誤加上供貨商故意壓價，那對夫婦只能在貨車上度過正月十五�！� 智通三千董事長蔣明輝說，他至今記得那對夫婦無奈的眼神，而這眼神的背后，折射出的卻是整個物流行業的痛點。
物流成本高、信息不對稱、司機權益得不到保障等問題長期制約著物流行業的健康發展。國家發改委數據顯示，2015年我國社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP的16%。分析認為，物流成本占生產成本的比例高達30%—40%，而這個數據在發達國家的占比只有10%—15%。與此同時，中國3000多萬貨車司機也面臨著錢難掙、貨難找、付出與回報不成比例的生存現狀。
推動物流行業產業鏈整合，去除物流中介環節并實現線上線下無縫對接，從而實現社會、企業、貨運車輛、合作伙伴等多方共贏，成為物流行業轉型發展的必然選擇。 |
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