VEB和VEX系列軸承的設計特點
SNFA公司為保證能在高速應用條件下能夠保持*高可靠性,(分別從SEB和EX系列)開發出了VEB和VEX高速軸承系列。
VEB(ISO19)和VEX(ISO10)系列軸承的設計符合國際標準，另外，其內部結構還經過優化已獲得：
- 高剛性
- 良好的載荷能力
- 低功耗
- 與各種潤滑脂和潤滑系統兼容
軸承的動態性能和高速軸承特有的發熱是首要考慮的問題，因為它們直接導致球與套圈的接觸角發生變化，并且影響軸承的剛性，壽命和功耗。為了提高VEB和VEX系列軸承的動態性能，對其內部進行了優化，以便使用不同材料的球，例如陶瓷球和鋼球。氮化硅(Si3N7)密度比鋼小約40%，離心力大大減少，從而使動態性能得以改善。
"超精"工序是套圈終加工，并達到*佳表面粗糙度所必需的。超精是*重要，*精密的工序。它由SNFA設計的專用設備完成，可達到*低的粗糙度值和良好的幾何形狀，從而為無噪聲運轉和低摩擦特性提供必不可少的條件。序列的尺寸檢查保證套圈與AFBMA規定的精度等級ABEC7和ABEC9相一致，以將每套軸承進行的分級。
VEB/NS和VEX/NS 混合陶瓷球軸承：
陶瓷球是高速軸承的重要零件,因其材料低密度,高剛性和長壽命使其理想地應用于高速軸承中。通常用于制造球的陶瓷材料是氮化硅(Si3N7)，其生產工藝使其具有較高的材料完整性和硬度.
使用鋼質套圈和陶瓷球的混合軸承的優點可概括如下：
- 長壽命
軸承的抗疲勞性與球和滾道接觸區的磨損有關，混合軸承磨損小于普通鋼球軸承磨損。
廣泛的實驗室測試和實踐經驗表明，混合軸承的壽命是鋼球軸承的兩倍甚至更多。
臨界潤滑條件下，混合軸承的壽命不會像普通軸承那樣急劇下降。
- 功耗降低
混合軸承的滾動摩擦小于普通軸承，發熱較少，潤滑油的需求少。這些因素都使總的功率
損耗降低。由于功耗于工作溫度密切相關，那么在相同的條件下，混合軸承的工作溫度就
較低。
- 更高的靜態和動態剛性
陶瓷球材料的楊氏模數比鋼的高50%，因此混合軸承具有更高的剛度。在靜載荷條件下，
混合軸承的變形比普通軸承低10%。
在運轉過程中，陶瓷滾動體的離心力載荷較低，可減少接觸叫變動量，從而提高徑向剛度.
與相同條件下的鋼球相比,剛度提高40%以上。 |
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