供應校車接送系統+卡聯校車刷卡器+公交刷卡機制造
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荊楚網消息(記者瞿祥濤 通訊員龔嬌)12月5日,武漢雄楚大道BRT(快速公交線路),開展實地演練。荊楚網記者通過觀察和采訪,了解到雄楚大道BRT將通行25條公交線,且站內同向免費換乘,而乘客乘車也不用來回跑,每路公交車都有固定泊位。
雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿線,西起武昌火車站東廣場,沿途經過14個站點,雙向停靠29個站點,規劃終點為光谷火車站,臨時終點設在光谷大道站,一期單程線路總長13.6公里。此前有媒體報道稱雄楚大道BRT將于本月底通車。
武漢BRT月底通車 將通行25條公交線同向免費換乘
每路公交車都有固定泊位。記者 瞿祥濤 攝
25條公交線路共用 公交車與社會車輛隔離
武漢公交集團總經理助理關靚介紹,雄楚大道BRT將采用“快速通道+靈活線路”混合運營模式,由1條BRT主線和24條常規公交BRT輔線組成。
感應式IC卡收費機,公交車收費系統,公交車IC卡收費機 系統效益分析
(1) 加快乘客上車速度,減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
(2) 用儲值票取代月票,按次收費,交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性,又可以減少企業在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優惠。
公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟,一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立,月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票,*終取代月票,消除福利月票的種種弊病,對促進管理,加強經濟改革,打破大鍋飯具有重要的意義,并為*終減少公交企業虧損,減少依賴政府補貼創造前提。
以廈門公交為例,雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票,但是仍然采用福利性月票的優惠方式,造成月票卡發行越多,虧損越多的局面。
(3) 及時掌握客流情況,科學合理調度而創造效益。
(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50%的乘客使用儲值票,可節省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例,九五年擴大無人售票后,點鈔員近200人,減少100人每年可節省綜合費用約300萬元。
(5) 廣告費收入,儲值票面可印廣告,抵消儲票卡的部分成本。
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