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18個月以來,美國境內(nèi)貨運量首次顯示出持續(xù)增長的態(tài)勢。分析師認為,受原油鉆井活動的逐漸活躍等因素影響,運輸量的持續(xù)提高必將提振2017年柴油消費量。按照EIA的統(tǒng)計口徑,將會在精煉油庫存下體現(xiàn)出來。
根據(jù)美國運輸統(tǒng)計局(U.S. Bureau of Transportation Statistics)的數(shù)據(jù),美國國內(nèi)貨運量在連續(xù)逾1年的一蹶不振、甚至不時出現(xiàn)倒退之后,貨運服務(wù)指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個月上漲,并于7月觸及2014年12月以來的高點。美國運輸統(tǒng)計局的這一指數(shù)同時追蹤卡車、鐵路、駁船、空運和管線等多種運輸方式的復合運輸量。連續(xù)4個月的環(huán)比上漲已經(jīng)是2014年12月以來持續(xù)*長的上升周期,總漲幅也是2013年2月以來所有可比較周期內(nèi)的*大漲幅。
美國運輸統(tǒng)計局認為,本輪增長的主要動力是卡車和鐵路貨運的高速增長,與油氣鉆探、公用事業(yè)部門和制造業(yè)有關(guān)。實際上,路透社的研究顯示,油氣鉆探活動活躍程度的大幅降低,以及其對整個油服供應(yīng)鏈的沖擊是2014-2015年貨運量下跌的主要原因。
此外,美國全境各行業(yè)四處堆積的待售原材料和制成品促使制造商和零售商紛紛削減訂單,這也加劇了貨運量下滑的幅度。同時,天然氣價格的暴跌也促使很多發(fā)電廠從煤炭發(fā)電轉(zhuǎn)向了天然氣發(fā)電,這大大打擊了煤炭運輸量,而煤炭從運輸量的角度來看是鐵路貨運*重要的一個項目。
但是近來這些因素全都出現(xiàn)了好轉(zhuǎn),因此貨運量在接下來的幾個月至明年應(yīng)會有顯著的提高。根據(jù)油服貝克(Baker Hughes)的周度鉆井數(shù)統(tǒng)計,油氣鉆探活動的活躍度已經(jīng)企穩(wěn)回升了;制造商和分銷商庫存暴增的勢頭也得到了有效遏制,庫存正在以可見的速度被消耗并逐漸回到適宜的水平。而天然氣價格也逐漸回升,因此動力用煤的需求量在2017年應(yīng)會出現(xiàn)一定量的增長,EIA的預(yù)測2017年動力煤消耗量預(yù)計會提高1800萬短噸或3%。不過市場分析師還認為,由于貨運行業(yè)的運能過剩依然很嚴重,貨運公司會繼續(xù)煎熬幾個月。 |
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