盤點中國大型自主品牌車企，目前只剩下奇瑞汽車沒有上市，與吉利汽車(00175.HK)在港股上市和比亞迪(002594.SZ)在A股上市等比起來，奇瑞汽車的上市之路坎坷許多。
2016年8月24日，奇瑞控股(下稱“奇瑞”)將奇瑞變速箱公司全部出售給上市公司萬里揚(002434.SZ)事項獲證監會批準，本次奇瑞控股對變速箱業務的剝離，又引起了市場對奇瑞汽車欲借殼上市的猜想。
奇瑞曾試圖通過借殼的方式實現上市，曾與巢東股份、江淮汽車等公司眉目傳情，在多次“沖刺上市”無果后，奇瑞于2015年以分拆旗下企業新三板掛牌的形式登陸資本市場。
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同時，充分考慮掛牌公司自律管理的制度環境和制度特色，進行了若干制度創新。以主辦券商持續督導為基礎，發揮主辦券商在終止掛牌過程中化解風險的關鍵作用；以信息披露為中心，在充分揭示風險的基礎上，賦予投資者多樣化的權利保護方式，投資者自主選擇，自負其責。
事實上，對比相關條款不難看出，股轉系統對掛牌公司的強制退市標準，更多側重于違法違規、信息披露不健全、公司持續經營存疑等問題，而對于主板（及創業板）同時關注的股票交易情況等，則著墨不多。
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